电除尘整流变油温报警的原因()。A、整流变过负荷;B、取样线故障;C、测温电阻损坏;D、测温线接头处松动。

电除尘整流变油温报警的原因()。

  • A、整流变过负荷;
  • B、取样线故障;
  • C、测温电阻损坏;
  • D、测温线接头处松动。

相关考题:

热电阻测温用三线制接法是为了克服环境温度变化对测温的影响。()

卧罐(油罐车)一般在液高1/2处取样或测温。具体做法是:将取样器或保温盒的底接触液面,拉紧绳子贴着参照点,测出参照点以上绳子长等于液高长为AB。要达到在液高1/2处取样或测温的目的,应( )。A.投放AB/2加取样器高取样、投放AB/2测温B.投放AB/2减取样器高取样、投放AB/2测温C.投放AB/2取样、投放AB/2测温D.投放AB/2加取样器高取样、投放AB/2加保温盒高测温

关于电容器壳体温度异常现象及处理原则正确的有()。电容器壳体温度过高$;$框架式电容器油温高报警$;$红外测温发现电容器壳体相对温差δ≥80%的,可先采取轴流风扇等降温措施$;$红外测温发现电容器金属连接部分热点温度大于80℃或相对温差δ≥80%的,应检查相应的接头、引线、线夹有无松动,引线端子排有无变形、开裂

现场测温热电阻采用三线制的好处?

热电阻测温常采用“三线制”接法,其目的在于()

电除尘高压整流变油温达()℃时,对应的高压控制柜将发出油温超限报警。A、70B、75C、80D、85

电除尘高压整流变油温达()℃时,对应的高压控制柜将跳闸。A、70B、75C、80D、85

换流变过负荷报警时,应当()A、密切监视换流变运行情况,包括油温,绕组温度等B、到现场检查冷却器运行情况,可启动备用冷却器C、立即汇报调度D、如报警未消除,可申请国调手动降低直流负荷

流变过负荷报警如何处理?

请说明热电阻的测温原理。热电阻测温为什么要采用三线制接法?

取样、测温、喂线过程中和喂线后要求()氩气。A、强吹B、中等强度C、弱吹D、高强度

高压硅整流变油温80℃报警,90℃跳闸。

电极给电过程中,严禁向钢包内()。A、扔东西B、喂线C、取样D、测温

精炼取样、测温、喂线过程中和喂线后要求弱吹氩气。

卧罐(油罐车)一般在液高1/2处取样或测温。具体做法是:将取样器或保温盒的底接触液面,拉紧绳子贴着参照点,测出参照点以上绳子长等于液高长为AB。要达到在液高1/2处取样或测温的目的,应()。A、投放AB/2加取样器高取样、投放AB/2测温B、投放AB/2减取样器高取样、投放AB/2测温C、投放AB/2取样、投放AB/2测温D、投放AB/2加取样器高取样、投放AB/2加保温盒高测温

热电阻测温元件为什么采用三线制接法?

加油机使用状态,在油枪出口处测温,此处油温()实际油温。

铁路罐车计量人员应该采用如下操作顺序()A、先测温,后检尺,然后取样B、先取样,再检尺,然后测温C、先检尺,再测温,然后取样D、先取样,再测温,然后检尺

如果变压器上层油温较平时高出10℃以上,或负荷不变,油温不断上升,首先检查是否测温计(),如果不是测温计出问题,就是变压器内部发生故障,此时应立即将变压器()。

站用变引出线的接头过热,红外测温显示温度达到严重发热程度,需要()A、停运处理B、转负荷C、加强测温监控D、提高测温频率

电除尘振打器过流的原因()。A、输入电压相角角度过大;B、电磁锤存在卡涩现象;C、取样线故障;D、相控板故障。

变电所有一主变温度量显示为100℃以上的死数据,其原因可能是()A、温度变送器损坏B、测温探头有问题C、测温仪损坏D、测温回路开路

发电机定子绕组温度达到哪些温度报警时要立即降负荷使温差或温度低于限值()A、任何两个层间电阻测温元件的高低温差达到10KB、上层或下层任一出水温度达到85℃C、任何两个上层线棒或两个下层线棒的出水测温元件之间的高低温差达到12KD、任何一个出水测温元件温度达到90℃E、任一层间电阻测温元件温度达到90℃

为什么热电阻测温采用三线制?

温度变送器测温电阻采用三线制输入,是为了将线路电阻影响减至最小。

当变压器油温升高时,测温探头的电阻阻值()。A、变大B、变小C、不变

换流变过负荷报警如何处理?