车架式车身的变形修复的顺序是哪个( )A.左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B.扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C.扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D.左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、断裂变形和菱形变形
圆线同心绞，当中心绞层为 3 根单线，再绞 2 层，其单线总根数应为( )根。A.24B.26C.27D.28
多股实心绞线比圆单线柔软性好、易弯曲并具有足够的强度。
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲和扭转中的部分变形。
绞合单线的弯曲变形不可避免，基圆越大，螺旋升角越大，则弯曲变形（）。A、越小B、越大C、变化不大D、成平方比变化
绞线中的单线，经过紧压后主要产生（）变形。A、弹性B、复杂C、塑性D、伸长
圆线同心绞，当中心绞层为3根单线，再绞2层，其单线总根数应为（）根。A、24B、26C、27D、28
圆线同心绞，当中心绞层单线根数为4根时，再绞2层，其单线总根数为（）根。A、27B、28C、29D、30
绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数，绞制节距成（）。
单线以绞线中心线为轴线，分层有序地绞合，周围相邻绞层方向是相反，中间可以由单根或几根单线构成，而以中心层为一根的等直径单线的绞线为最常见，这种绞合称为（）
普通绞线，它们的中心层通常是一根单线或（）的单线绞合而成的线芯。
圆线同心绞，当中心层是4根单线时，再绞2层，其外层绞线单线根数为（）根。A、15B、17C、16D、14
不退扭绞合是指在绞合时，每绞合一个节距单线（或股线）自身扭转（）度。
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形。
构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲D、收缩、剪切、扭转、弯曲
构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为（）变形。A、拉伸与压缩B、弯曲C、扭转D、组合
荷载作用下产生桁架位移的主要原因是（）A、 轴向变形B、 弯曲变形C、 剪切变形D、 扭转变形
线材可分为（）和（）两大类。A、绞线B、多绞线C、单线
车架式车身的变形修复的顺序是哪个？（）A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形；B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲；C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲；D、左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、断裂变形和菱形变形。
中间柱腕臂在受力后易产生（）变形。A、拉伸B、压缩C、弯曲D、扭转
转轴在扭转切应力作用下，可能产生的失效形式是（）。A、疲劳弯断或过量的扭转变形B、疲劳弯断或过量的弯曲变形C、疲劳扭断或过量的弯曲变形D、疲劳扭断或过量的扭转变形
根据载荷的作用方式不同，汽车零件将会产生变形，其基本变形形式有（）。A、拉伸变形B、压缩变形C、塑性变形D、扭转变形E、弯曲变形
单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A弯曲变形／扭转变形B扭矩／扭转变形C扭矩／扭振D扭振／冲击
单选题荷载作用下产生桁架位移的主要原因是（）A 轴向变形B 弯曲变形C 剪切变形D 扭转变形