内燃机采用废气涡轮增压后,由于其热效率和机械效率的(),燃油消()下降,内燃机的经济性得到改观。

内燃机采用废气涡轮增压后,由于其热效率和机械效率的(),燃油消()下降,内燃机的经济性得到改观。


相关考题:

关于内燃机的主要性能指标的说法,正确的是( )。A.比油耗越低,热效率越低,内燃机的经济性越好B.比油耗越低,热效率越高,内燃机的经济性越好C.比油耗越高,热效率越低,内燃机的经济性越好D.比油耗越高,热效率越高,内燃机的经济性越好

关于内燃机的主要性能指标的说法,正确的是( )。A:比油耗越低,热效率越低,内燃机的经济性越好B:比油耗越低,热效率越高,内燃机的经济性越好C:比油耗越高,热效率越低,内燃机的经济性越好D:比油耗越高,热效率越高,内燃机的经济性越好

脉冲涡轮增压内燃机的低速扭矩特性比定压涡轮增压内燃机的差。

废气涡轮增压器是靠内燃机()来带动压气机的。A、机械传动B、排出的废气C、进气D、增加燃油消耗

提高内燃机升功率的措施是()A、废气涡轮增压B、提高内燃机转速C、提高内燃机压缩比D、变气门控制E、可变配气正时控制F、减轻内燃机重量

内燃机增压根据驱动压气机的动力来源不同,有机械增压,废气涡轮增压及()增压等三种形式。

往复式内燃机的废气涡轮增压器多采用(),废气涡轮一般采用()

GK1E调车内燃机采用()增压方式。A、涡轮B、机械C、废气涡轮D、电动

关于发动机增压的描述不正确的是()A、提高了内燃机机械效率B、减小了内燃机的机械负荷C、增加了内燃机的热负荷D、提高了内燃机的指示热效率

内燃机增压系统可分为机械增压、废气增压和复合增压。

内燃机的增压系统一般不包括()。A、机械增压系统B、废气涡轮增压系统C、电子增压系统D、复合增压系统

提高内燃机动力性和经济性的主要途径包括()A、采用增压技术B、提高指示效率C、提高充量系数D、提高内燃机转速和机械效率

GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用()增压器来增压的。A、空气B、泵轮C、废气涡轮D、涡轮

NJ2型内燃机车涡轮增压器为燃烧提供氧气丰富的压缩空气。涡轮增压器用废气驱动,并增加柴油机的功率。

内燃机采用废气涡轮增压时,涡轮增压器和内燃机之间依靠气路相通。

柴油内燃机的性能是指反映其工作能力及工作量的一些技术指标,下列不属于柴油内燃机的性能指标的是()。A、有功率B、机械效率C、热效率D、燃油消耗量

内燃机的热效率较高,运转经济性好,燃油消耗率低,目前柴油机的有效热效率(),是热机中热效率()的一种。

对于内燃机,采用废气涡轮增压后,()和()显著提高,升功率增加,经济性得到改善。

单选题内燃机的增压系统一般不包括()。A机械增压系统B废气涡轮增压系统C电子增压系统D复合增压系统

多选题提高内燃机动力性和经济性的主要途径包括()A采用增压技术B提高指示效率C提高充量系数D提高内燃机转速和机械效率

判断题脉冲涡轮增压内燃机的低速扭矩特性比定压涡轮增压内燃机的差。A对B错

单选题GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用()增压器来增压的。A空气B泵轮C废气涡轮D涡轮

判断题内燃机采用废气涡轮增压时,涡轮增压器和内燃机之间依靠气路相通。A对B错

填空题对于内燃机,采用废气涡轮增压后,()和()显著提高,升功率增加,经济性得到改善。

单选题关于发动机增压的描述不正确的是()A提高了内燃机机械效率B减小了内燃机的机械负荷C增加了内燃机的热负荷D提高了内燃机的指示热效率

单选题关于柴油机增压下列说法正确的是()。A采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率D限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

单选题GK1E调车内燃机采用()增压方式。A涡轮B机械C废气涡轮D电动