《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014中6.2.3预制构件进行脱模验算时，等效静力荷载标准值应取构件自重荷载标准值乘以动力系数与脱模吸附力之和，且不宜小于构件自重荷准值的（）倍。A、1.0B、1.2C、1.3D、1.5
《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014中6.2.3预制构件进行脱模验算时，等效静力荷载标准值应取构件自重荷载标准值乘以动力系数与脱模吸附力之和，且不宜小于构件自重荷准值的（）倍。
- A、1.0
- B、1.2
- C、1.3
- D、1.5
相关考题：
进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值？A.荷载和材料强度均采用标准值B.荷载和材料强度均采用设计值C.荷载采用设计值，材料强度采用标准值D.荷载采用标准值，材料强度采用设计值
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。 A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C、一台起重量最大的吊车荷载标准值 D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) (2006年版），下列说法正确的是（ ）。A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1. 35B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中，第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值D.对于标准组合，荷载效应组合的设计值中，可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。 A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C.一台起重量最大的吊车荷载标准值 D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）A、对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定B、对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值C、可变荷载的标准值应取最大值D、偶然荷载的标准值应取平均值
当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。
进行混凝土构件抗裂和裂缝宽度验算时，荷载和材料强度应如何取值？（）A、荷载和材料强度均采用标准值B、荷载和材料强度均采用设计值C、荷载采用设计值，材料强度采用标准值D、荷载采用标准值，材料强度采用设计值
进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）A、标准值，仅轮压乘以动力系数B、标准值，不乘以动力系数C、设计值，乘以荷载分项系数D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数
判断题当验算结构构件的变形和裂缝时，要考虑荷载长期作用的影响。此时，永久荷载应取标准值；可变荷载因不可能以最大荷载值（即标准值）长期作用于结构构件，所以应取经常作用于结构的那部分荷载，它类似永久荷载的作用，故称准永久值。A对B错
多选题下述对荷载标准值取值的说法中（）是正确的。（）A对结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定B对自重变异较大的结构构件或材料，当其自重对结构不利时应取上限值C可变荷载的标准值应取最大值D偶然荷载的标准值应取平均值
单选题关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。A荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值B荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数C荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数D荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
单选题《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1-2014中6.2.3预制构件进行脱模验算时，等效静力荷载标准值应取构件自重荷载标准值乘以动力系数与脱模吸附力之和，且不宜小于构件自重荷准值的（）倍。A1.0B1.2C1.3D1.5
单选题在进行结构构件变形和裂缝验算时，要考虑荷载长期作用对构件刚度和裂缝的影响。此时，可变荷载取（）。A频遇值B标准值C组合值D准永久值