一氧化碳不会产生于（）A、燃烧不完全的火焰中B、装运谷物的大舱底部C、内燃机排出的废气D、腐败后的冷冻肉类

一氧化碳不会产生于（）

  • A、燃烧不完全的火焰中
  • B、装运谷物的大舱底部
  • C、内燃机排出的废气
  • D、腐败后的冷冻肉类

相关考题：

按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性校核时,若满载舱的谷物重心取在舱容中心,则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的()倍。 A、0.00B、0.06C、0.12D、A或B
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凡含碳的物质()都可产生一氧化碳,因此一氧化碳的来源广泛。 A、完全燃烧时B、不完全燃烧C、燃烧熄灭时D、受热后
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燃烧时进入炉中的空气较理论的空气量少,火焰尖端有明显黑烟,颜色晦暗,属()。 A、氧化火焰B、中性火焰C、完全燃烧D、不完全燃烧
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烟道排放废气是通过燃烧时的（）将废气排出。A、热量B、阻力C、推力D、热力
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内燃机的排气过程是利用（）将废气迅速排出。
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一氧化碳燃烧后所生成的仍具有燃烧性的物质叫不完全燃烧。
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发动机是由机体组和两大机构及五大系统组成，其中配气机构的功能是（）。A、吸入混合气进入气缸和把燃烧后的废气排出气缸B、向气缸提供混合气并负责把燃烧后的废气排出C、按规定时刻点燃气缸中的被压缩的混合气D、有减少摩擦阻力和磨损，还具有冷却和密封的作用
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燃气火焰正常时呈（）色，如发现呈红色，即表示不完全燃烧，会有产生一氧化碳中毒的危险A、淡蓝B、深蓝C、淡黄
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由于部分一氧化碳、氢气、甲烷等可燃气体未燃烧放热就随烟气排出所造成的损失称为（）热损失。A、固体不完全燃烧B、气体不完全燃烧C、散热D、排烟
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燃气锅炉采用（）时，锅炉容积热负荷低，火焰长，炉膛体积大，但火焰稳定性好，不会出现回火现象。A、气化燃烧B、动力燃烧C、预混燃烧D、扩散火焰燃烧
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膳食中优质蛋白质的主要来源是（）A、蔬菜、谷物、肉类B、肉类、水果、豆类C、肉类、豆类、蛋类D、肉类、谷物、豆类
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二氧化碳多产生于（）A、燃烧不完全的火焰中B、装运谷物的大舱底部C、内燃机排出的废气D、腐败后的冷冻肉类
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汽油机工作时，如排出废气的颜色是蓝色，则可能的原因是（）。A、燃烧不完全B、油中掺水C、气缸内窜入机油D、冷却液进入气缸
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冷场舱的特点（）A、适合装包装货B、为装运快捷C、结构合理D、船舱结构能够减缓舱（室）内外热量的交换，适合装运冷冻或冷藏食品
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焦炉煤气加热时，火焰随进气量变化下列说法正确的是？（）A、正常的火焰为橙黄色B、当空气过剩系数大时，火焰发白，短而且不稳定，火道底部温度偏低C、当煤气和空气都多时，火焰相对较大，火焰温度高D、当空气过剩系数小时，火焰发暗，如燃烧不完全时有黑烟
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工厂生产排出的废气、交通工具排出的废气、燃料燃烧产生的烟气中，含有（）等大气污染物。A、氧气、氮气B、硫酸、硝酸C、氢气、烟尘D、一氧化碳、二氧化硫
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缓慢燃烧期由于在高温缺氧条件下进行,燃烧不完全,容易产生碳烟随废气排出。
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单选题一氧化碳不会产生于（）A燃烧不完全的火焰中B装运谷物的大舱底部C内燃机排出的废气D腐败后的冷冻肉类
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单选题对于舱容系数较小的船舶，为达到满舱满载，应装运（）货。A轻B中等C重D散装谷物
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单选题按照IMO《谷物装运规则》，在计算装谷物船稳性时，谷物移动倾侧力矩包括（）。A仅各货舱谷物移动横向倾侧力矩B仅部分舱各货舱谷物移动横向倾侧力矩C各货舱谷物移动横向和垂向倾侧力矩D仅满载舱谷物移动横向向倾侧力矩
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单选题根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。A谷物下沉后的实际重心处B谷物体积中心处C货舱容积中心处D以上均可
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单选题二氧化碳多产生于（）A燃烧不完全的火焰中B装运谷物的大舱底部C内燃机排出的废气D腐败后的冷冻肉类
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单选题关于散装谷物船上添注漏斗，下列说法中正确的是（）。A它只适用于专用散粮船装运谷物时B它是用作减少底舱谷物移动力矩的一种装置C它是用作减少二层舱谷物移动力矩的一种装置D以上都错
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单选题发动机是由机体组和两大机构及五大系统组成，其中配气机构的功能是（）。A吸入混合气进入气缸和把燃烧后的废气排出气缸B向气缸提供混合气并负责把燃烧后的废气排出C按规定时刻点燃气缸中的被压缩的混合气D有减少摩擦阻力和磨损，还具有冷却和密封的作用
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单选题冷场舱的特点（）A适合装包装货B为装运快捷C结构合理D船舱结构能够减缓舱（室）内外热量的交换，适合装运冷冻或冷藏食品
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单选题根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A谷物下沉后的实际重心处B谷物体积中心处C货舱容积中心处D以上均可
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单选题IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A0.100B0.106C0.112D1.106
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