柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。A、进气阀B、排气阀C、活塞环D、气缸套

柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。

  • A、进气阀
  • B、排气阀
  • C、活塞环
  • D、气缸套

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柴油机燃用劣质重油时最容易发生高温腐蚀的零件是______。A.进气阀B.排气阀C.活塞环D.气缸套
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柴油机产生低温腐蚀的零件是______。Ⅰ.排气阀杆下部;Ⅱ.增压器透平壳体内部;Ⅲ.进气阀;Ⅳ.排气烟道。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅱ+Ⅳ
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柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是______。 A.进气阀B.排气阀C.活塞环D.气缸套
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是______。Ⅰ.燃用重油;Ⅱ.零件材料不耐蚀;Ⅲ.零件温度高于350℃;Ⅳ.零件温度高于450℃;Ⅴ.零件温度在550℃以上。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅴ
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外,主要还有______。 A.零件温度高B.冷却不良C.润滑不良D.零件材料差
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柴油机发生高温腐蚀的零件是______。Ⅰ.气缸套;Ⅱ.气缸盖;Ⅲ.活塞环;Ⅳ.排气阀;Ⅴ.进气阀。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的______。 A.程度B.速度C.过程D.温度
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柴油机______烧成孔洞是典型的高温腐蚀。 A.排气阀B.进气阀C.活塞环D.气缸套
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却不良B.燃用重油/零件温度过高C.燃用重柴油/冷却不良D.燃用重柴油/零件温度过高
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防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是______。 A.燃用柴油B.选用含V、Na、S少的重油C.选用耐蚀材料D.加强润滑
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高温腐蚀不会发生在()。 A、气缸套B、活塞C、排气阀D、连杆
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发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达( )以上。A.500℃B.550℃C.600℃D.650℃
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四冲程柴油机部件有：A.机架，机座，气缸盖，气缸套B.机体，活塞，活塞环，活塞销C.主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀D.A+B+C
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柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件是（）。 Ⅰ.燃用重油； Ⅱ.零件材料不耐蚀； Ⅲ.零件温度高于350℃； Ⅳ.零件温度高于450℃； Ⅴ.零件温度在550℃以上。A、Ⅰ＋ⅡB、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC、Ⅲ＋ⅣD、Ⅰ＋Ⅴ
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四冲程柴油机的一个换气过程中，进、排气阀的开与关的先后顺序是（）A、排气阀开-排气阀关-进气阀开-进气阀关B、排气阀开-进气阀开-排气阀关-进气阀关C、排气阀开-进气阀开-进气阀关-排气阀关D、排气阀开-进气阀关-进气阀开-排气阀关
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柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.排气阀杆下部； Ⅱ.增压器透平壳体内部； Ⅲ.进气阀； Ⅳ.排气烟道。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅰ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD、Ⅱ＋Ⅳ
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柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.气缸套； Ⅱ.气缸盖； Ⅲ.活塞环； Ⅳ.排气阀； Ⅴ.进气阀。A、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB、Ⅱ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD、Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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四冲程柴油机部件有（）A、机架，机座，气缸盖，气缸套B、机体，活塞，活塞环，活塞销C、主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀D、A+B+C
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单选题柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是（）。A气缸盖B活塞环C活塞杆D活塞销
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单选题四冲程柴油机部件有（）A机架，机座，气缸盖，气缸套B机体，活塞，活塞环，活塞销C主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀DA+B+C
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单选题柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在（）以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。A400℃B500℃C550℃D650℃
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单选题发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达（）以上。A500℃B550℃C600℃D650℃
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单选题柴油机（）烧成孔洞是典型的高温腐蚀。A排气阀B进气阀C活塞环D气缸套
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单选题柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。 1气缸套， 2气缸盖， 3活塞环， 4排气阀， 5进气阀。A1+2+4B2+4C1+2+3+4D2+4+5
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单选题防止柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是（）。A燃用柴油B选用含V、Na、S少的重油C选用耐蚀材料D加强润滑
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单选题喷焊可用于修复（）零件。A排气阀B气缸套C活塞环D曲轴
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单选题柴油机燃用重油的灰分成分影响燃烧室发生高温腐蚀的（）。A程度B速度C过程D温度
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