风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的评价，以及对（）的评价。A、危险程度B、风险可接受性C、人员伤亡状况D、经济损失程度

风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的评价，以及对（）的评价。

相关考题：

当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加，而且，随着船舶密度的增加而下降时，这时的船舶密度称为（）。A、最大船舶密度B、最佳船舶密度C、阻塞船舶密度D、极限船舶密度

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在入海河口，一般当风力达（）级以上，且风向与航道走向一致时，不论上行或下行船队，均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。A、四B、五C、六D、七

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关于人海河口，下列哪个说法不正确？（）A、航道远离岸线，可利用的岸标较少B、受风影响大，但锚泊条件好C、容易受雾的影响D、容易迷失方向

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关于视觉，下列说法错误的是（）。A、光波通过眼睛的瞳孔作用于眼球视网膜上的视细胞而产生视觉B、用视力表测得的视力是中央凹部分的视力C、视力是眼睛的生理功能，因而与物体的照度无关D、相对运动速度大，动视力下降越大

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船舶靠近大冰块行驶时，应避开凸嘴，当不可避免撞冰时，应避免撞击（）部位。A、船首B、船尾C、机舱D、B+C

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对流层中气温随高度的增加而增高

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船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角要小”的好处是：（）A、可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定B、确保船舶航行在预定航线上C、下行船舶可以充分利用水流流速提高航速D、以上都对

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下列说法哪个不正确？（）A、航道弯曲半径越大越好B、航道弯曲半径越小越好C、航道弯曲中心角越大越好D、航道弯曲系数越小越好

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在支流河口段，当（）时，夹堰水、回流的强度均较弱A、干流流速大于支流流速B、支流流速大于干流流速C、干流、支流流速均较大D、干流、支流流速均较小

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我国通航的湖泊，多为（），它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用A、过流湖B、内流湖C、外流湖D、内陆湖

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