从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由（）之和构成。A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间D、综合反应时间
从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由（）之和构成。
- A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和
- B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间
- C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间
- D、综合反应时间
相关考题：
下列关于反应时间的说法错误的是（ ）。A．反应时间是从包括感觉反应时间到开始作用时间的总和B．反应时间是指人从机器或外界获得信息，经过大脑加工分析发出指令到运动器官开始执行动作所需的时间C．一般条件下，反应时间约为0.1一0.5 sD．要进行复杂判断和认识的反应时间平均为1一3 s
对非语言性沟通理解正确的是A:反应时间的快慢可影响个体的舒适感B:环境因素不能影响信息的传递C:反应时间的快慢可反映个体对交流的关注程度D:空间效应可反映个体对交流的关注程度E:反应时间的快慢可反映个体的舒适感
对非语言性沟通理解正确的是A.反应时间的快慢可影响个体的舒适感B.环境因素不能影响信息的传递C.反应时间的快慢可反映个体对交流的关注程度D.空间效应可反映个体对交流的关注程度E.反应时间的快慢可反映个体的舒适感
下列关于反应时间的说法中错误的是（）。A反应时间是从包括感觉反应时间到开始作用时间的总和.B反应时间是指人从机器或外界获得信息，经过大脑加工分析发出指令到运动器官开始执行动作所需的时间C一般条件下，反应时间约为0.1～0.5SD要进行复杂判断和认识的反应时间平均为1～3S
从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由（）之和构成。A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间D、综合反应时间
反应时间是仪表的重要性能指标之一。当仪表输入信号突然变化一个数值后，仪表的输出信号Y由开始变化到新稳态值63.2%所用的时间，可用来表示反应时间t；用变化到仪表输出信号y由开始到新稳态值95%所用的时间表示反应时间
汽车制动的全过程包括（）A、驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B、驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D、驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
单选题从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由（）之和构成。A驾驶员和舵工的个体反应时间之和B神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间D综合反应时间
单选题从引航员发现突然驶来的小船到舵工按其舵令开始操舵所消耗的全部时间包括（）。A驾引人员和舵工的个体反应时间之和B神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C个体反应时间，信息传递时间和信息交换时间D综合反应时间和个体反应时间
单选题汽车制动的全过程包括（）A驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间B驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间C制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间D驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间