船舶航行灯均采用()供电。A、应急配电板B、主配电板C、岸电电源D、A+B

船舶航行灯均采用()供电。

  • A、应急配电板
  • B、主配电板
  • C、岸电电源
  • D、A+B

相关考题:

下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是( )。 A、舵机B、锚机C、航行灯D、A和C

一条2005年安放龙骨的沿海非机动工程船(总吨小于500,船长:48米),无应急发电机,其航行灯应该()。A、至少应设置桅灯1盏B、每盏航行灯及航行灯控制箱发生故障时,应能发出声、光报警C、航行灯应配有双套灯具D、航行灯控制箱应直接由主配电板和应急配电板供电

下列()是采用互相独立的馈电线路进行曲两路供电。A、舵机B、锚机C、航行灯D、A+C

对特别重要的电气设备,如舵机、航行灯,为供电可靠应采用()进行供电。A、两路互相独立的线路B、由主配电盘直接C、分段汇流排D、由主配电盘或应急配电盘

航行灯供电线路的维修保养及航行灯故障报警装置的检查应()一次。A、每航次B、一个月C、两个月D、半年

一艘近2千总吨的沿海船舶,其航行灯应为()灯具,而且其航行灯控制箱应该由主配电板和应急配电板()供电。A、单套,分别B、单套,同时C、双套,直接D、双套,二路

除小型船舶,航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的()报警信号装置。

国内海上航行的20m及以上中国籍船舶,船舶航行灯控制箱的相关要求;()A、应直接由主配电板供电B、应直接由应急配电板供电C、每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D、控制箱可供电给其他信号灯,但不应接入其他用电设备

船舶航行灯与信号灯供电的电路,都是()A、一路B、二路C、三路

船舶在()检查航行灯的两路供电及故障报警装置动作是否正常。A、开航时B、到港时C、装货时D、装货后

下列属于应急电源供电的是()A、锚机B、航行灯C、空压机D、主海水泵

在对某船的电气送审图纸审核中,审图人员发现,此船的主电源采用蓄电池组,航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求,航行灯控制箱应设计由2路电源供电。此要求是否合理?为什么?

我国地铁第三轨供电均采用DC750伏供电电压。

单选题船舶照明器一般由分配电板(箱)引出的单相支路供电。航行灯在供电上()。A采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B应保证每只航行灯独立地由一路供电,并与应急电源相连即可C应保证每只航行灯独立地由两路供电,并与应急电源相连D应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路,并与应急电源相连

单选题下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是()。A舵机、锚机B锚机C航行灯、锚机D舵机、航行灯

单选题船舶航行灯在供电上应使用()独立供电支路。不同的航行灯一般使用()故障蜂鸣报警器。A一路/共同的B两路/共同的C一路/不同的D两路/不同的

单选题船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期,对航行灯及信号灯的检查应每()就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常,故障报警或显示装置是否正常。A航行一次B航行两次C一个月D两个月

单选题船舶航行灯均采用()供电。A应急配电板B主配电板C岸电电源DA+B

单选题对某些特别重要的负载,如舵机、航行灯等可采用()。A应急电源直接供电B小应急电源直接供电C主电源直接供电D由两路馈电线供电

多选题一艘近2千总吨的沿海船舶,其航行灯应为()灯具,而且其航行灯控制箱应该由主配电板和应急配电板()供电。A单套,分别B单套,同时C双套,直接D双套,二路

多选题在对一艘2011年8月31日建造完工的船长49米总吨为499的国内航行海船进行信号设备中号灯年度检验时,除了对船舶号灯进行效用试验,同时还要做下列哪些检查()。A检查航行灯两路电源供电的可靠性,电源转换是否安全可靠B采用中断电源和摘下灯泡等方式,检查航行灯控制箱上的电源故障和航行灯故障声光报警的可靠性C检查航行灯备用灯泡的完整性D检查船舶双套航行灯灯具的完整性

多选题国内海上航行的20m及以上中国籍船舶,船舶航行灯控制箱的相关要求;()A应直接由主配电板供电B应直接由应急配电板供电C每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D控制箱可供电给其他信号灯,但不应接入其他用电设备

问答题在对某船的电气送审图纸审核中,审图人员发现,此船的主电源采用蓄电池组,航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求,航行灯控制箱应设计由2路电源供电。此要求是否合理?为什么?

填空题除小型船舶,航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的()报警信号装置。

单选题船舶在()检查航行灯的两路供电及故障报警装置动作是否正常。A开航时B到港时C装货时D装货后

单选题船舶航行灯与信号灯供电的电路,都是()A一路B二路C三路

单选题下列()是采用互相独立的馈电线路进行曲两路供电。A舵机B锚机C航行灯DA+C