转子的质量越大,刚度越小,其临界转速越高。() 此题为判断题(对，错)。
杠杆材料越强，临界力（）；截面惯性距越大，临界力（）A.越大；越大B.越弱；越小C.越大；越小D.越弱；越大
，λ综合反映了压杆杆端的约束情况（μ）、压杆的长度、尺寸及截面形状等因素对临界应力的影响。（ ）。A.λ越大，杆越粗短，其临界应力б就越小，压杆就越容易失稳B.λ越大，杆越细长，其临界应力б就越小，压杆就越容易失稳C.λ越小，杆越细长，其临界应力就越大，压杆就越稳定D.λ越小，杆越粗短，其临界应力就越小，压杆就越稳定
汽轮机转子的直径越大，质量越轻，则转子的临界转速就相对约（）。A高B低C硬D弱
汽轮机转子的直径越大、质量越轻，则转子的临界转速就相对越（）A、高B、低C、强D、弱
单轮盘转子的临界转速只与轮子刚度，轮盘质量因素有关。
转子的第（）临界转速越低，其支撑轴承发生油膜振荡的可能性越大。A、一B、二C、三D、四
杠杆材料越强，临界力（）；截面惯性距越大，临界力（）A、越大；越大B、越弱；越小C、越大；越小D、越弱；越大
结构的自振周期与其质量和刚度有关，质量越大，刚度越小，则其周期就越短。
转子的质量越大，刚度（）时，其临界转速越低。A、越大B、越小C、越高D、越低
（），则转子的临界转速越低。A、转子的质量越小B、转子的质量越大C、转子的刚度越小D、转子的刚度越大E、转子越硬
转子的质量越大，刚度越小，则其临界转速（）。A、越低B、越高C、不变D、波动
转子的临界转速越低，转子的（）。A、质量越小B、质量越大C、刚度越小D、刚度越大
单轮盘转子的临界转速只与（）因素有关。A、轮子刚度，轮盘质量B、轮盘质量及偏心距C、转子刚度，轮盘偏心距D、以上都不是
汽轮机转子的临界速度主要取决于转子的质量和刚性，（）。A、转子的质量越大，刚性越小，转子的临界速度越高B、转子的质量越小，刚性越小，转子的临界速度越高C、转子的质量越大，刚性越大，转子的临界速度越高D、转子的质量越小，刚性越大，转子的临界速度越高
汽车档位越低，（）。获得转矩越大。A、速比越小，驱动轴的转速越低B、速比越大，驱动轴的转速越低C、速比越大，驱动轴的转速越高D、速比越小，驱动轴的转速越高
压杆的长度系数μ代表支承方式对临界力的影响，两端约束越强，其值越小，临界力越大；两端约束越弱，其值越大，临界力越小。
电动汽车助力转向系统的工作特点是：转速越低，助力（），转速越高，助力（）A、越小；越小B、越大；越大C、越小；越大D、越大；越小
临界转速的大小还受到转子工作温度和支承刚度的影响。工作温度升高、支承刚度增大，将使临界转速值降低。
转子临界转速的高低与转子的材质、直径和（）等有关。A、质量B、几何形状C、两端轴承的跨距D、轴承支承的刚度
一般来说，汽轮机转子的直径越大、质量越轻、跨距越小且支持轴承刚性越大，则转子的临界转速就越低。
判断题单轮盘转子的临界转速只与轮子刚度，轮盘质量因素有关。A对B错
单选题三相异步电动机运行时的转速越高，其转子感应电动势（）A越大B越小C越稳定D越不稳定
单选题对于给定的船舶，船速相同时，转速越低，推力（）；转速相同时，船速越低，推力（）。A越小；越大B越小；越小C越大；越小D越大；越大
单选题单转子轴的临界转速与轴的刚性系数和转子的质量有关，在转子质量不变的情况下，轴的（）越大，轴的临界转速就越高。A质量B弹性C刚性D材料密度