工作条件与型号一定的三角带,其寿命随小带轮直径的增大而() A、增大B、减小C、无影响D、不确定
三角带传动中影响传动带疲劳寿命的主要因素（）应力；在其他条件相同的情况下，带轮直径越（），寿命就越短。A、弯曲/大B、弯曲/小C、离心力/大D、紧边拉/小
中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。A、降低B、增大C、不变
一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A、减小B、增大C、不变
工作条件与型号一定的普通V带，其寿命随小带轮直径的增大而（）A、降低B、增大C、不变
在带传动设计中，限制小带轮的最小基准直径是为了避免（）A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大
带传动工作时，带中的（）、（）其最大应力发生在带绕入小带轮处.带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏。因此，其主要设计依据为在保证传动不打滑的条件下使带具有一定的疲劳寿命。
为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，设计时应限制小带轮的（）A、最小直径B、最大直径C、最小半径D、最大半径
为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
V带传动设计中，限制小带轮直径的原因是：（）A、使结构紧凑；B、防止打滑；C、避免产生过大的弯曲应力。
中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）A、限制弯曲应力B、使结构紧凑C、限制带轮包角
为了使V带与带轮轮槽更好的接触，轮槽楔角应（）带断面的楔角；随着带轮直径的减小，角度的差值变（）。
为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽角应（）于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越（）。
在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取（）的小带轮直径。
带传动限制小带轮直径不能太小，是为了（）。若小带轮直径太大，则（）。
为了获得较准确的传动比并使带有较长的工作寿命，应尽量避免带传动中的弹性滑动和打滑。
带轮直径越小（）。A、三角带使用寿命越长B、三角带使用寿命越短C、三角带有利于传动D、三角带曲率半径越大
判断题为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。A对B错
单选题一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A减小B增大C不变
单选题工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。A降低B增大C不变
单选题为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，设计时应限制小带轮的（）A最小直径B最大直径C最小半径D最大半径
单选题中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差
单选题工作条件与型号一定的V带，其寿命随小带轮直径的增大而（）。A增大B减小C无影响