柴油机进排气门重叠出现在()。A.进气末期B.排气初期C.进气全期D.进气初期、排气末期
排气背压过大，除了效率和功率损失，还会使（）。A、发动机高温B、涡轮增压器受损C、进排气门故障
气门重叠角=（）A、进气提前角+排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角+进气提前角 C、进气提前角+进气迟闭角+排气迟闭角D、排气提前角+排气迟闭角+进气提前角+进气迟闭角
发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料
气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
气门间隙调整的原则是（）。A、气门完全关闭时才可调整B、正在进气，将要进气，进气刚完的进气门可调C、气门完全打开才可调整D、正在排气，将要排气，排气刚完的排气门可调
进、排气门在做功行程下止点时（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进、排气门全关D、进、排气门全开
进、排气门在压缩上止点时（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进、排气门全关D、进、排气门全开
下列属于进排气系统故障的是（）。A、空气不清洁B、排气管阻塞或阻力过大C、残留废气过多D、空气流量减少
就进排气系统与配气机构而言，造成柴油机功率不足的原因主要有（）。A、空气滤清器不清洁会造成进气阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足B、排气管阻塞会造成排气不畅通，排气终了的压力过大，充气效率下降。留废气过多，影响下一个循环的燃烧C、气门密封不严漏气，造成气缸压缩力不足，配气相位不准，造成充气效率下降D、气门间隙不准，造成进气不足和排气不净，气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气
康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°排气30°B、进气45°排气45°C、进气60°排气45°D、进气30°排气45°
在进（吸）气行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
不是气门侧置式配气机构的缺点的是（）。A、进气排气拐弯多B、曲轴到凸轮轴的传动复杂C、进排气阻力大D、燃烧室不仅凑
康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°排气30°B、进气45°排气45°C、进气60°排气45°D、进气30°排气45°
柴油机进排气门重叠出现在（）。A、进气末期B、排气初期C、进气全期D、进气初期、排气末期
6135AZK-4b型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°，排气30°B、进气45°，排气45°C、进气60°，排气45°D、进气30°，排气45°
6135AZK-4b发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°，排气30°B、进气45°，排气45°C、进气60°，排气45°D、进气30°，排气45°
进、排气门在进气下止点时（）。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门开、排气门开D、进气门关、排气门关
康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°，排气30°B、进气45°，排气45°C、进气60°，排气45°D、进气30°，排气45°
6135K-5发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°，排气30°B、进气45°，排气45°C、进气60°，排气45°D、进气30°，排气45°
活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（）。A、气门双开B、气门叠开C、进气通路D、进、排窜通
进气行程开始时，活塞从上止点向下止点运动，此时（）。A、进气门开B、排气门开C、进排气门开D、进排气门关
发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。
单选题柴油机进排气门重叠出现在（）。A进气末期B排气初期C进气全期D进气初期、排气末期
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C进、排气门全关D进、排气门叠开
单选题在进（吸）气行程时进、排气门（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C排气门全关D进、排气门叠开
单选题6135AZK-4b发动机气门工作面角度是（）。A进气30°，排气30°B进气45°，排气45°C进气60°，排气45°D进气30°，排气45°