船只如果船体尾部先下沉,应逃到船头处下水。

船只如果船体尾部先下沉,应逃到船头处下水。


相关考题:

破冰船破冰开路不仅靠船体坚实可直接冲撞冰层,而且船头可以“爬”上冰面压破冰层,但有时压力仍然不够,这时()。 A.要靠船头加温设备去破冰B.要靠船头水舱注水加大压力去破冰

船舶逆流带上尾倒缆之后向河心转舵,就能使( )转向河。 A、船头B、船尾C、船体横移D、以上说法都不对

由于降低地下水位地层结构会受到一定影响,如果降水期间有泥砂带出,更会引起地层下沉,影响建筑物安全。因此,降水期间应()情况。 A.设防护措施B.观测地下水含泥量C.采取沉砂后排水

船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:I、船舶航速越高,船体的下沉量越大;II、船体越肥大,船体的下沉量越大;III、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大A.IB.I、IIIC.II、IIID.I、II、III

水质采样时,采样器口部应面对水流方向,用船只采样时,船首应逆向水流,采样在船舷前部逆流进行,以避免船体污染水样。此题为判断题(对,错)。

船舶由深水进入浅水时,船体(),船速(),舵效()。A、上升,升高,变好B、上升,下降,变差C、下沉,下降,变差D、下沉,升高,变好。

乘轮船不要站在船头或甲板上挥舞衣服或手帕,以免被其他船只误认为打旗语。

尾吃水表示()入水深度。A、尾部最低点的B、尾柱最低点的C、船体最低点的D、船中平板龙骨上缘在尾垂线处的

如果船头着火应使船()。 A、顺风B、横风C、顶风D、逆风

船舶下水前应检查(),合格后,方能下水。A、船体主结构完整,焊缝合格、主尺度测量等B、系泊试验C、倾斜试验D、电力负荷试验

在流沙地层中,预制沉井法施工应采取不排水下沉湿式沉井方法施工,不排水下沉可分为()。A、水力机械下沉B、水下抓土下沉C、空气吸泥下沉D、水下水力吸泥下沉E、机械挖土下沉

多选题在流沙地层中,预制沉井法施工应采取不排水下沉湿式沉井方法施工,不排水下沉可分为()。A水力机械下沉B水下抓土下沉C空气吸泥下沉D水下水力吸泥下沉E机械挖土下沉

判断题船只如果船体尾部先下沉,应逃到船头处下水。A对B错

判断题乘轮船不要站在船头或甲板上挥舞衣服或手帕,以免被其他船只误认为打旗语。A对B错

单选题船舶在浅水区航行时,通常会出现()。A船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象

单选题在浅水中船体下沉和纵倾的特点是()。 ①较低船速时就开始出现船体下沉; ②随着船速增加,下沉量增加率比深水中大; ③船体达到首纵倾最大值及由首倾变为尾顷时所需船速低A①②B①③C①②③D②③

单选题船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量的因素,下列正确的是:() Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大 Ⅱ、船体越肥大,船体的下沉量越大 Ⅲ、航道越窄,水深越浅,船体的下沉量越大AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题当船舶弯曲时,受力最大的船体部位是()。A船体首部B船体尾部C船体中部

单选题船舶由深水进入浅水,引起船速下降的原因包括:()A船体下沉加剧、兴波增强B船体下沉加剧、兴波减弱C船体下沉减弱、兴波增强D船体下沉减弱、兴波减弱

单选题飞船相对地面高速运动,从飞船正中央向头部、尾部同时发光()A在飞船上的观察者看到光同时到达飞船头部和尾部B在地面上的观察者看到光同时到达飞船头部和尾部C在飞船上的观察者看到光先到达飞船头部、后到达尾部D在地面上的观察者看到光先到达飞船头部、后到达尾部

单选题主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为:()A船尾(尾端)B船头C尾舷(尾部)D船端

单选题船舶下水前应检查(),合格后,方能下水。A船体主结构完整,焊缝合格、主尺度测量等B系泊试验C倾斜试验D电力负荷试验

单选题主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为:()A船首(船端)B船头C首舷(首部)D首端

单选题在一般商船的船速范围内,静止中为平吃水的船舶航行中大多出现:().A船体下沉和首倾现象B船体下沉和尾倾现象C船体上浮和首倾现象D船体上浮和尾倾现象

单选题如果船头着火应使船()。A顺风B横风C顶风D逆风

单选题高速船在深水中航行中,在低速时,其船体沉浮和纵倾的情况为:().A船体下沉且尾倾B船体下沉且首倾C船体上浮且首倾D船体上浮且尾倾

单选题船舶碰撞引起的船体破损部位多位于()水线附近。A船头B船尾C船中D舷侧