造成低压过低之原因是() A.负荷过大B.制冷剂过多C.制冷剂过少D.电压过低
低压侧过高、高压侧正常属于下面()现象。 A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
节流管故障的原因是（）。A、泄漏B、制冷剂过多C、制冷剂过少D、堵塞
螺杆式制冷机组压缩机因主电机温度保护停机的可能原因是（）A、电压过低B、排气压过高C、冷水回水温度过高D、制冷剂灌注不足
螺杆式制冷机组吸气压力过大可能的原因是（）A、制冷剂灌注过多B、蒸发器故障C、满负荷时，大量制冷剂流入压缩机D、系统内有空气或不凝性气体
螺杆式制冷机组排气压力过小可能的原因是（）A、通过冷凝器的水量过大B、制冷剂灌注不足C、大量液态制冷剂进入压缩机D、冷凝器进水温度过低
螺杆式制冷机组排气压力过大可能的原因是（）A、制冷剂灌注过多B、水泵故障C、冷凝器上的进气阀没有完全打开D、系统内有空气或不凝性气体
螺杆式制冷机组压缩机高压保护的可能原因是（）A、制冷剂灌注过量B、冷凝器管道堵塞C、高压保护器设定值不正确D、压缩机电压过高
制冷压缩机的吸汽温度高于正常温度原因是（）。A、热力膨胀阀开启度过大B、制冷剂充注过多C、制冷剂量不足D、制冷剂的循环量过多
地铁车辆空调机组中，哪些因素可能导致低压压力开关动作（）。A、制冷剂不足B、空气过滤器积灰堵塞C、冷凝风机不能正常运行D、膨胀阀进口有堵塞
如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气D、制冷剂缺少
螺杆式制冷机组吸气压力过低可能的原因是（）A、制冷剂过滤器有堵塞B、制冷剂灌注不足C、蒸发器的进水温度过低D、膨胀阀调整不当或故障
用压力表检测系统压力时，发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点，且又吹出气不冷，可能的故障原因是：（）A、制冷剂过多B、系统内有水分，膨胀阀发生冰塞C、制冷剂过少D、高压管路堵塞
造成低压过低之原因是（）A、负荷过大B、制冷剂过多C、制冷剂过少D、电压过低
螺杆式冷水机组吸气压力过度低，可能的原因是（）A、制冷剂液体量太多B、过多的润滑油在系统中C、通过蒸发器的水量太大D、膨胀阀调整不当E、制冷剂液体量过少
空调系统的高压侧压力低，而低压侧压力高的原因是（）。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、压缩机损坏D、系统中有空气
在储液干燥器的观察窗中发现有气泡，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、膨胀阀堵塞
多选题螺杆式制冷机组压缩机高压保护的可能原因是（）A制冷剂灌注过量B冷凝器管道堵塞C高压保护器设定值不正确D压缩机电压过高
单选题制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高，可能的原因是：（）A制冷剂过多B压缩机不良C散热不良D制冷剂过少
多选题螺杆式制冷机组排气压力过大可能的原因是（）A制冷剂灌注过多B水泵故障C冷凝器上的进气阀没有完全打开D系统内有空气或不凝性气体
多选题螺杆式制冷机组吸气压力过低可能的原因是（）A制冷剂过滤器有堵塞B制冷剂灌注不足C蒸发器的进水温度过低D膨胀阀调整不当或故障
多选题螺杆式制冷机组排气压力过小可能的原因是（）A通过冷凝器的水量过大B制冷剂灌注不足C大量液态制冷剂进入压缩机D冷凝器进水温度过低
单选题造成低压过低之原因是（）A负荷过大B制冷剂过多C制冷剂过少D电压过低
多选题螺杆式制冷机组压缩机低压保护的可能原因是（）A制冷剂过滤器堵塞B膨胀阀故障C制冷剂灌注过多D制冷剂灌注过少
多选题螺杆式制冷机组压缩机因主电机温度保护停机的可能原因是（）A电压过低B排气压过高C冷水回水温度过高D制冷剂灌注不足
多选题螺杆式冷水机组吸气压力过度低，可能的原因是（）A制冷剂液体量太多B过多的润滑油在系统中C通过蒸发器的水量太大D膨胀阀调整不当E制冷剂液体量过少
多选题螺杆式制冷机组吸气压力过大可能的原因是（）A制冷剂灌注过多B蒸发器故障C满负荷时，大量制冷剂流入压缩机D系统内有空气或不凝性气体