下列哪种刹车方式是由绿液压系统提供：()A、自动刹车B、带防滞的备用刹车C、不带防滞的备用刹车D、停留刹车
电液伺服阀功率级为单边滑阀。() 此题为判断题(对，错)。
电液伺服液压系统中，控制液压油流量和流向的是()。A.电液伺服阀B.液压加载器C.数据采集系统D.高压油泵
电液转换器（伺服阀）是由一个极化的电气力矩马达和两级的液动放大及机械反馈系统组成，第一级液压放大是双喷咀和挡板系统，第二级液压放大是滑阀系统。
电液伺服阀的滑阀是（）机能。A、O型B、I1型C、Y型D、M型
在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）A、备用伺服活门；B、压力控制活门；C、双活门
对自驾伺服作动器电液伺服活门功能描述正确的是（）。A、控制流进伺服的液压通断B、根据A/P指令控制伺服阀分配液压C、探测舵面位置D、探测伺服液压
下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
常用的机液伺服阀有（）和射流管阀等。A、单边滑阀B、双边滑阀C、三边滑阀D、喷嘴挡板阀E、四边滑阀
使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是（）A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制D、当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
电液换向阀是利用电气信号的变化，使液动滑阀改变位置，实现油路换向。
电液动换向阀中的电磁阀，应确保电磁阀在中间位置时液动阀两端控制的油路应卸荷，电磁的滑阀机能应是（）型。A、HB、YC、KD、M
（）是液压传动系统系统伺服阀的关键性零件。A、伺服阀B、球阀C、滑阀D、溢流阀
电液伺服液压系统中，控制液压油流量和流向的是（）A、电液伺服阀B、液压加载器C、数据采集系统D、高压油泵
滑阀式换向阀的操纵方式有（）。A、手动B、电磁C、液动D、电液动
滑阀式换向阀的操纵方式有（）。A、手动换向阀B、机动换向阀C、电磁换向阀D、液动换向阀E、电液动换向阀
防滞刹车由什么控制的？A、防滞组件B、刹车和防滞控制组件C、防滞活门
飞行刹车系统使用哪种方式的刹车？（）A、正常刹车B、备用带防滞刹车C、备用不带防滞刹车D、停留刹车
在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.A、电磁换向活门。B、两位三通电磁换向活门。C、电液伺服活门。D、自动转向活门。
电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）A、轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀B、轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀C、轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀D、轮速传感器、防滞控制器和往复阀
刹车系统是（）A、绿系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车B、绿或黄系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车C、绿系统带或不带防滞，黄系统带防滞，停留刹车D、只有防滞断开
单选题电液伺服液压系统中，控制液压油流量和流向的是（）A电液伺服阀B液压加载器C数据采集系统D高压油泵
多选题滑阀式换向阀的操纵方式有（）。A手动B电磁C液动D电液动
判断题电液转换器（伺服阀）是由一个极化的电气力矩马达和两级的液动放大及机械反馈系统组成，第一级液压放大是双喷咀和挡板系统，第二级液压放大是滑阀系统。A对B错
多选题三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（）机能。AH型BM型CY型DP型
单选题电液伺服阀按输出信号的不同可分为流量伺服阀和（）伺服阀A滑阀式B压力C挡板式D射流式