经停(过境)机场中,有相当大比例的旅客乘飞机到达后,立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地

经停(过境)机场中,有相当大比例的旅客乘飞机到达后,立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地


相关考题:

来自境外需在中国境内机场转乘国际航班的旅客,携带液态物品总量不超过()。A.航班始发国家的规定B.1LC.航班到达国家的规定D.100ML

旅客错乘飞机,承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,()。A.票款多退少补B.票款不退不补C.票款多退少不补D.票款多不退少要补

是飞机要飞行的路线,航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A.航线B.航班C.班次D.航班号

旅客错乘飞机,乘运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款( )A.不补不退B.多退少不补C.多不退少补D.多退少补

旅客错乘飞机,承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款多退少补。

误机是指旅客未按()填明的日期,航班到达机场乘坐飞机。

在()类机场中,有相当大比例的旅客乘飞机到达后,立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。A、始发/终程机场B、经停(过境)机场C、中转(转机)机场D、支线机场

旅客错乘飞机,乘运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地,票款()A、不补不退B、多退少不补C、多不退少补D、多退少补

在候机期间,领队可从()了解所乘航班飞机是否正点起飞。A、机场广播B、机场咨询台C、机场其他人员D、电脑屏幕E、到相同目的地的旅客

为保证旅客准时到达离站地点,乘国内航班应提前多长时间到达机场?

国际国内航班应该提前到达机场,乘国际航班需要提前()小时到达机场。乘国际航班需要提前()小时到达机场。

为保证旅客准时到达离站地点,乘国内航班应提前()时间到达机场。

为保证旅客准时到达离站地点,乘国际航班应提前多长时间到达机场?

对于一条航线的需求来说,_______决定了航班的密度。A、旅客需求B、市场状况C、目的地D、飞机大小

旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飞机,这种情况属_______。A、误乘B、错乘C、漏乘D、签转

()称为主降机场。A、入境航班正常降停的该航班目的地机场B、出境航班的原始起飞机场C、非正常降停的、非该航班目的地(或始发地)机场D、中途依靠的机场

()称为始发机场。A、入境航班正常降停的该航班目的地机场B、出境航班的原始起飞机场C、非正常降停的、非该航班目的地(或始发地)机场D、中途依靠的机场

遇有下列哪种情况,应在国内机场迫降或寻机制服歹徒:()A、歹徒强行要求机组飞往无法到达的目的地B、因天气原因,不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地C、因油量不足,不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地D、因航行资料不足,不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地

由于天气原因航班延误,旅客从桂林飞往广州的航班到达时间由15:30延迟到17:50,如果旅客需要转乘国际航班,下列什么能够衔接上()A、18:00以后起飞的航班B、18:50以后起飞的航班C、19:20以后起飞的航班D、19:50以后起飞的航班

()是飞机要飞行的路线,航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。A、航线B、航班C、班次D、航班号

航班的离站时间是指()A、飞机起飞的时间B、航班旅客登机后,关舱门的时间C、飞机离开机场的时间D、旅客离开机场的时间

关于错乘的规定,以下错误的是()。 A、错乘是指旅客乘坐了不是登机牌上列明的航班B、旅客错乘飞机.航空公司应尽早安排错乘旅客搭乘后续航班飞往客票列明的目的地,票款不道不补C、若从错乘的到达站没有航班飞往客票上列明的目的地,则由旅客自费购买最早的返回始发地的航班机票.再搭乘后续航班前往原客票目的地,原客票继续有效D、错乘是指旅客乘坐了不是行李牌上列明的航班

下面()说法是正确的。A、空中交通管制和空中交通管理的说法意义相同B、空中交通管理用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管制则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。C、空中交通管制用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管理则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。D、空中交通管理是空中交通管制的一个组成部份。

填空题为保证旅客准时到达离站地点,乘国际航班应提前()到达机场。

单选题()称为始发机场。A入境航班正常降停的该航班目的地机场B出境航班的原始起飞机场C非正常降停的、非该航班目的地(或始发地)机场D中途依靠的机场

问答题为保证旅客准时到达离站地点,乘国内航班应提前多长时间到达机场?

填空题国际国内航班应该提前到达机场,乘国际航班需要提前()小时到达机场。乘国际航班需要提前()小时到达机场。