机翼漏气将导致()A、相关的引气活门自动关闭,空调面板上,相应的失效灯亮B、交叉引气活门自动关闭(发动机起动时例外)C、以上都对

机翼漏气将导致()

  • A、相关的引气活门自动关闭,空调面板上,相应的失效灯亮
  • B、交叉引气活门自动关闭(发动机起动时例外)
  • C、以上都对

相关考题:

以下关于收尘器漏气的说法正确的是()。 A、脉冲阀膜片损坏,导致漏气B、穿壁管密封损坏,导致漏气C、箱体破损,导致漏气D、密封条破损,导致漏气

柴油机配气相位不正确,将导致气门()。 A、关紧B、漏油C、漏水D、漏气

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

凝汽器抽汽效率低,真空度不高或真空部位漏气将导致凝结水溶解氧不合格。A对B错

吸气阀漏气将造成气体()A、无法吸气B、漏气C、倒流D、漏油

飞机高速平飞时,如果飞行速度超过最大平飞速度限制,可能导致的现象是:()A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

由机翼相对于机身的()位置,可以将机翼分为上单翼、中单翼和下单翼。A、前后B、左右C、垂直

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

在地面,将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况?()A、机翼防冰活门打开30秒,然后关闭B、机翼防冰活门不打开C、机翼防冰活门保持打开

下列哪种情况会导致P5板上的机翼机身过热灯亮()。A、右机翼机身过热探测元件断路B、APU引气管道过热探测元件断路C、在P8板上进行过热测试D、左空调舱内的热气源管道破裂漏气

磁力泵的进水管线漏气将导致()。A、泵不排液B、流量不足C、噪音太大D、电机烧毁

凝汽器抽汽效率低,真空度不高或真空部位漏气将导致凝结水溶解氧不合格。

在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用,飞行中机翼根部总体受力水平将()。A、增大B、不变C、减小

汽缸体与汽缸盖平面度误差过大,将造成汽缸密封不严,发生(),严重时将导致缸盖衬垫烧蚀。A、漏气B、漏水C、漏油D、漏电

地面,将机翼防冰按钮置于ON位时会发生什么情况?A、机翼防冰活门打开30秒,然后关闭B、机翼防冰活门不打开C、机翼防冰活门保持打开D、以上都不对

飞机由定常平飞开始转弯时,向转弯方向压盘,内侧机翼的副翼朝上,外侧机翼的副翼朝下,外侧机翼的阻力()A、将增大B、将减小C、保持不变

加强翼肋的主要作用是()。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶

若系统探测到机翼,吊架,或APU漏气,活门()A、打开B、关闭

在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常()A、在机翼展向中间部位设置加强翼肋B、在机翼前、后缘增设前、后辅助梁C、在机翼翼根处设置加强翼肋D、将机翼翼梁上下缘条尺寸增大

利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致().A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

如果一个BMC故障,相临的BMC将接替监控引气系统,在需要时发布的ECAM警告不包括下列哪一项()A、超压B、超温C、机翼漏气D、压力故障

所谓翼剖面就是().A、平行飞机机身纵轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面B、平行飞机机身横轴将机翼假想切一刀,所剖开的剖面C、垂直机翼前缘将机翼假想切一刀,所剖开的剖面D、垂直机翼后缘将机翼假想切一刀,所剖开的剖面

对于B737飞机,当APU引气活门卡箍发生严重漏气时()A、APU火警灯亮,并有警铃B、左机翼机身过热灯亮C、右机翼机身过热灯亮D、以上说法都不正确

判断题进气门漏气会导致进气管回火,排气门漏气会导致排气管放炮。()A对B错

单选题当利用安装于气缸盖上的振动传感器测取气缸盖的振动时,()。A排气阀的漏气导致振动能量向高频方向移动,进气阀的漏气导致振动能量向低频方向移动B进气阀的漏气导致振动能量向低频方向移动,排气阀的漏气导致振动能量向高频方向移动C不论进、排气阀,只要漏气都将导致振动能量向高频方向移动D不论进、排气阀,只要漏气都将导致振动能量向低频方向移动

判断题凝汽器抽汽效率低,真空度不高或真空部位漏气将导致凝结水溶解氧不合格。A对B错

单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振