整体型箱壳是通过塑压、冲压拉伸等加工方法制成的()。A、大容量箱壳B、塑料箱壳C、无缝箱壳D、完整箱壳

整体型箱壳是通过塑压、冲压拉伸等加工方法制成的()。

  • A、大容量箱壳
  • B、塑料箱壳
  • C、无缝箱壳
  • D、完整箱壳

相关考题:

箱壳可由塑料、金属、()等不同材料制成。 A.橡胶B.皮革C.玻璃D.木材

整体型箱壳是通过塑压、冲压拉伸等加工方法制成的()。 A.大容量箱壳B.塑料箱壳C.无缝箱壳D.完整箱壳

简述试车时出现减速箱壳过热的原因。

零件按结构特点可分为()。A、螺钉类、齿轮类、支撑类和箱壳类B、标准类和非标准类C、轴套类、盘盖类、叉架类、箱壳类和薄板类D、轴套类、盘盖类、叉架类和箱壳类

HW变速箱三段壳体,不包括()A、前壳B、中壳C、后壳D、输出轴后端盖

施工现场禁止使用木质配电箱,淘汰()或不符合标准的移动卷先开关盘,必须使用由专业厂家生产并符合用电规范的各种系列配电箱、开关箱。A、因铁板锈蚀的老旧铁壳开关箱B、电器元件布设不合理的老旧铁壳开关箱C、进出线口不在箱底部D、无零线端子板的老旧铁壳开关箱E、自制配电箱

当配电变压器容量较大或末端配电箱距配电变压器较近时,末端微型断路器的上级断路器宜选用()。A、较大电流的微型断路器B、塑壳断路器C、限流型塑壳断路器D、微型断路器

HW20716变速箱,在倒档时,范围挡活塞的位置在()A、与后壳端面贴合B、与后壳距离为10mmC、与后壳距离为20mmD、与后壳距离为30mm

变速箱台架试验中,需要检查的漏油点包含哪些()A、油泵与前壳结合面B、副轴端盖与前壳结合面C、输入轴端盖总成与前壳结合面D、各油管之间的结合面E、中壳与前壳结合面

铝壳变速箱相对易于铁壳变速箱的优点,下列叙述正确的是()A、便于改装B、不能加装取力器C、变速箱自重减轻D、变速箱传动比减小

下列哪个零部件,可以作为区分HW变速箱型号的特征()A、前壳B、中壳C、后壳D、小盖

铝壳变速箱对应铁壳变速箱,优势是()A、自重降低B、变速箱散热性能增加C、强度变低D、容易产生故障E、可适当降低变速箱噪声

管箱的作用是()。A、容纳壳程流体B、容纳管程流体C、收集并分配壳程流体D、便于法兰连接

变速箱结构可分为传动机构和()A、前壳B、中壳C、后壳D、操纵机构

如果后壳与中壳结合处漏油,需要检查的部分有()A、副箱纸垫是否有破损B、后壳与中壳连接螺栓是否拧紧C、中壳结合面是否有磕碰、毛刺等D、后壳结合面是否有磕碰、毛刺等E、结合面是否有裂纹

卧式锅壳式蒸汽锅炉,锅壳内上部为蒸汽,下部为水,()必须浸没于水中。A、锅壳B、烟管C、喉管D、集箱

安装变速箱油底壳,紧固变速箱油底壳放油螺栓拧紧力矩为25-30Nm。()

叉车起步时,变速箱抖动原因()。A、离合器壳螺栓松动B、离合器磨片磨C、变速箱打齿D、变速箱壳松动

柴油机的机体由气缸体、()箱及油底壳等组成。

车轴齿轮箱箱体分为上、中、下箱三箱,()底部设有油底壳。A、上箱B、中箱C、下箱D、箱底

箱壳可由塑料、金属、()等不同材料制成。A、橡胶B、皮革C、玻璃D、木材

在现场利用变压器箱体进行真空干燥实验,箱体最易变形凹陷,停止继续抽真空是当箱壳变形达到()时。A、箱壳钢板厚度的2倍;B、箱壳钢板厚度的3倍;C、箱壳钢板厚度的1倍;D、箱壳钢板厚度的4倍。

利用变压器本身箱壳进行真空干燥,其加热方法大致有以下4种,即:箱壳涡流加热、零序电流加热、短路电流加热、热油循环加热。最常用的两种是()。A、箱壳涡流加热和零序电流加热;B、箱壳涡流加热和短路电流加热;C、短路电流加热和热油循环加热;D、零序电流加热和热油循环加热。

单选题叉车起步时,变速箱抖动原因()。A离合器壳螺栓松动B离合器磨片磨C变速箱打齿D变速箱壳松动

单选题利用变压器本身箱壳进行真空干燥,其加热方法大致有以下4种,即:箱壳涡流加热、零序电流加热、短路电流加热、热油循环加热。最常用的两种是()。A箱壳涡流加热和零序电流加热;B箱壳涡流加热和短路电流加热;C短路电流加热和热油循环加热;D零序电流加热和热油循环加热。

单选题零件按结构特点可分为()。A螺钉类、齿轮类、支撑类和箱壳类B标准类和非标准类C轴套类、盘盖类、叉架类、箱壳类和薄板类D轴套类、盘盖类、叉架类和箱壳类

单选题在现场利用变压器箱体进行真空干燥实验,箱体最易变形凹陷,停止继续抽真空是当箱壳变形达到()时。A箱壳钢板厚度的2倍;B箱壳钢板厚度的3倍;C箱壳钢板厚度的1倍;D箱壳钢板厚度的4倍。