25T型(BSP)空调座车的客室电加热器额定功率为()A、300WB、400WC、370WD、500W

25T型(BSP)空调座车的客室电加热器额定功率为()

  • A、300W
  • B、400W
  • C、370W
  • D、500W

相关考题:

25T型(BSP)空调客车内应急灯的额定工作电压为()。 A.DC12VB.AC24VC.DC48VVD.DC110V

25T客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流380用电设备供电,变压器为()用电设备供电。 A.AC220VB.DC110C.AC380VD.DC48V

统型空调控制柜电气负载主回路()1EH和2EH安装在空调机组内,分别由接触器KM8和KM9控制。另外安装在客室侧墙下端的电加热器也由接触KM8和KM9控制。 A、蒸发器B、电加热器C、干燥过滤器D、冷凝器

25T型(BSP)空调客车空调控制柜中的FPC20/2数字控制器额定工作电压为()。 A、DC28VB、DC38VC、DC48VD、DC58V

25T型空调列车出现整列车DC110V系统严重亏电时应如何处理?

额定电压为220V、功率为500W和1000W的两只加热器串联后接在220V电源上,其结果是()。A、两只加热器发热相同B、在相同的时间内,500W的发热量比1000W的发热量大C、在相同的时间内,500W的发热量比1000W的发热量小D、两只加热器发热相同

25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30mm,客室内,座车客室两端不超过()。A、2℃B、1℃C、4℃D、3℃

YZ22型硬座车,中部为客室,定员()人。A、120B、130C、118D、110

25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由()35kVA逆变器供电。A、二台B、四台C、一台D、三台

25T型(BSP)空调客车内应急灯的额定工作电压为()A、DC12VB、AC24VC、DC48VD、DC110V

在1605-4000KHz频带中的船舶电台发送DSC呼叫和承认收妥的功率限制在()的平均功率以下A、300WB、400WC、1KWD、1.5KW

250公里统型动车组客室空调机组制热时加热器保护设有()保护A、一级B、二级C、三级D、四级

250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现;司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成。

200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。

客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V。

25T型客车电茶炉的控制电源电压为()。

上海地铁车辆客室加热采用的方式有()。A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是

上海地铁车辆司机室加热采用的方式有()A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是

DZ-4Q型电炸炉的额定功率为4kW。

ZXCTN6300设备的功耗是()A、300WB、400WC、500WD、3200W

25T 型车客室电热电源直接采用()直流供电。A、380VB、600VC、220VD、110V

单选题25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30mm,客室内,座车客室两端不超过()。A2℃B1℃C4℃D3℃

单选题250公里统型动车组客室空调机组制热时加热器保护设有()保护A一级B二级C三级D四级

判断题250公里统型动车组客室采暖全部由集成与客室空调机组内的电加热器实现;司机室内采暖由客室空调机组和暖风机组成。A对B错

填空题25T型客车电茶炉的控制电源电压为()。

判断题200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。A对B错

单选题YZ22型硬座车,中部为客室,定员()人。A120B130C118D110