气门卡死在导管内，致使发动机（）。A、点火过迟B、点火过早C、突然熄火D、飞车

气门卡死在导管内，致使发动机（）。

  • A、点火过迟
  • B、点火过早
  • C、突然熄火
  • D、飞车

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当气门卡死在气门导管内时，易造成（）A.关闭良好B.关闭不严C.不能关闭D.不能开启
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在发动机做功行程中，()。A、进、排气门仍旧关闭B、进、排气门仍旧开启C、进气门开启，排气门关闭D、进气门关闭，排气门开启
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
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气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
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发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。
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二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大，所以二气门发动机性能优于多气门发动机。
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柴油机怠速运转时间过长，将会造成气门卡死。（）
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在发动机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
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下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）A、如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙
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发动机排气冒蓝烟的原因有（）A、活塞环卡死或折断B、气缸磨损过大C、气门油封损坏D、曲轴箱通风不良
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多气门发动机较二气门发动机的优缺点。
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什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
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气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。
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发动机在排气上止点时（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、进气门关，排气门关D、进气门开，排气门开
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不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。A、气门安装不正确B、气门十字头偏斜C、气门间隙过大D、润滑不足
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在维修发动机时，更换发动机气缸盖隐含哪些工时（）。A、饺消气门座B、研磨气门C、打磨气缸盖与缸体配合面毛刺D、清洗气门盖水套
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大功率机组检修时汽缸揭大盖难度很大，对此分析不正确的是（）。A、导键在起吊时可能为卡死B、导键表面氧化，使导键胀死C、多层汽缸要分层起吊D、导销可能卡死
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在发动机的工作循环中，（）冲程期间，进气门开启，排气门关闭。
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柴油机配气系统常见的故障的是（）。A、空气滤清器或排气管消声器积污、积炭严重而堵塞B、气门杆卡死在导管中的开启或关闭位置，致使配气机构失效C、气门弹簧折断、推杆弯曲脱出调节螺钉凹坑，致使气门总是处于关闭状态D、以上都是
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发动机在作功行程时（）。A、进气门开，排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门关、排气门关D、进气门开、排气门开
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自动主气门活动试验的目的是检查主气门是否卡死。（）
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单选题下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）A如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大B如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙
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问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
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单选题发动机在排气上止点时（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C进气门关，排气门关D进气门开，排气门开
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判断题气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降，甚至气门烧坏。A对B错
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单选题不会使气门杆卡死在气门导管中的是（）。A气门安装不正确B气门十字头偏斜C气门间隙过大D润滑不足
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多选题发动机排气冒蓝烟的原因有（）A活塞环卡死或折断B气缸磨损过大C气门油封损坏D曲轴箱通风不良
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