辅助动力装置发动机的起动操作（）A、只能在驾驶舱B、凡可人工停车的部位均可进行起动C、只能在APU舱D、只能在地面

辅助动力装置发动机的起动操作（）

  • A、只能在驾驶舱
  • B、凡可人工停车的部位均可进行起动
  • C、只能在APU舱
  • D、只能在地面

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动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。() A、起动/发出全功率所需B、最低稳定转速/最大连续运转转速所需C、起动/100%标定转速所需D、起动/船舶定速所需
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发动机由起动到达全功率的时间()则动力装置的()越好。 A、长/机动性B、短/起动性C、短/机动性D、长/起动性
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发动机由起动开始至达到全功率所需时间是反映:() A、动力装置起动性能B、动力装置加速性能C、主机紧急制动性能D、主机的质量惯性
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飞机的动力装置是指为飞机飞行提供动力的整个系统，它包括（）。A.发动机B.螺旋桨C.辅助动力装置D.机身E.起落架
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当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。
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叉车液压系统由（）。A、动力装置、控制装置、执行装置、辅助装置B、发动机、控制装置、执行装置、辅助装置C、发动机、操作杆、执行装置、运动装置D、油管、门架总成、分配阀、油缸
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LJ465Q-1AE6发动机的起动方式为（）。A、人力起动B、电动机起动C、辅助汽油机起动
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发动机常用的启动方式有（）。A、人力起动B、风力起动C、水力起动D、电力起动E、辅助汽油起动
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（三等）船舶备车的目的在于使（）A、主机处于随时可用状态B、辅助动力装置处于工作状态C、动力装置处于随时可以起动和运转的状态D、A和B
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船舶备车的目的在于使（）A、主机处于随时可用状态B、辅助动力装置处于工作状态C、动力装置处于随时可以起动和运转的状态D、A和B
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空中起动发动机，是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的（）A、机组判断并决定B、FADEC决定C、A和B
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辅助动力装置提供的气源（）.A、可用于起动主发动机B、可用于在地面和起飞时飞机空调C、可用于起动主发动机，也可做高空飞机气源D、占飞机空调用气量的65%
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辅助动力装置的发动机大多是（）.A、涡轴发动机B、涡扇发动机C、涡桨发动机D、活塞发动机
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发动机常用的起动方式有（）；（）和辅助汽油机起动等多种形式。
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不要以推动叉车的方式起动发动机，有叉车突然起动和意外操作的危险.
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发动机起动系统的增压空气来自于（）。 A、只有辅助动力装置B、辅助动力装置或者地面气源C、辅助动力装置或者地面气源或者已经起动发动机D、只有地面气源
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汽车的动力装置是（）。A、发动机B、发电机C、电动机D、起动机
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辅助动力装置发动机的人工停车操作（）A、只能在驾驶舱中B、在轮舱专用仪表板上C、在驾驶舱或轮舱专用面板上D、在APU舱中
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在空中，A320飞机的辅助动力装置（APU）可用作发动机供电和气源系统的备用装置。
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辅助动力装置的滑油系统（）.A、滑油来自主发动机滑油系统B、是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同C、是全耗式，必须在每次起动前加滑油D、是电子控制的
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单选题发动机由起动开始至达到全功率所需时间是反映（）。A动力装置起动性能B动力装置加速性能C主机紧急制动性能D主机的质量惯性
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单选题动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一，是指发动机由（）开始到（）的时间。A起动/发出全功率所需B最低稳定转速/最大连续运转转速所需C起动/100%标定转速所需D起动/船舶定速所需
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填空题发动机常用的起动方式有（）；（）和辅助汽油机起动等多种形式。
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单选题船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。 Ⅰ．备车时间； Ⅱ．动力装置的加速性能； Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数； Ⅳ．紧急倒航滑行距离； Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。AⅢ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ～ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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单选题动力装置中最主要的部分是（）A发动机B辅助动力装置C螺旋桨D附件系统
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单选题发动机由起动到达全功率的时间（）则动力装置的（）越好。A长/机动性B短/起动性C短/机动性D长/起动性
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单选题发动机起动系统的增压空气来自于（）。A只有辅助动力装置B辅助动力装置或者地面气源C辅助动力装置或者地面气源或者已经起动发动机D只有地面气源
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