调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车()1台,属于一般B类事故。A、报废B、大破C、中破D、脱轨

调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车()1台,属于一般B类事故。

  • A、报废
  • B、大破
  • C、中破
  • D、脱轨

相关考题:

客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()事故。 A、客运列车B、调车C、货运列车D、列车

调车发生冲突,造成客运列车中途摘车()以上,属于一般A类事故。A.1辆B.2辆C.3辆D.4辆

《事规》规定:客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,以及客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定客运列车事故() 此题为判断题(对,错)。

计划车站通过能力为,()按固定作业计算时间。A.摘挂列车机车出入段B.摘挂列车解体C.调机整备D.摘挂列车到发

接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。下列情况()除外。 A.调机摘挂B.本务机车在停留线路内摘挂C.列车拉道口D.对货位

《事规》规定,()是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,构成一般B类事故的条件。 A.客运列车中途摘车1辆B.客车大破1辆C.客运列车耽误本列4小时以上D.机车大破1台

列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车2辆以上,构成一般()类事故。

计算车站通过能力与改编能力时,()作业不应按固定作业计算。A、摘挂列车解体B、摘挂列车编组C、调车组吃饭D、调机整备

调车发生冲突,造成客运列车中途摘车()以上,属于一般B类事故。A、1辆B、2辆C、3辆D、4辆

客运列车车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生事故,均定调车事故。

《事规》规定,()是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,构成一般B类事故的条件。A、客运列车中途摘车1辆B、客车大破1辆C、客运列车耽误本列4小时以上D、机车大破1台

调车机外出作业如开行()时,调车组是否跟随机车由列车调度员指定。A、区段列车B、摘挂列车C、小运转列车

计算车站通过能力时,()按固定作业计算时间。A、摘挂列车机车出入段B、摘挂列车解体C、调机整备D、摘挂列车到发

客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定()列车事故。A、客运B、调车C、货运D、列车

补机与列车的摘挂和软管的摘结,固定使用的补机,由()。A、调车人员B、车辆乘务员C、列检人员D、机车乘务员

补机连挂列车时,补机与列车的摘挂及软管的连接,由()负责。A、机车乘务员B、补机机车乘务员C、调车人员工D、列检人员

下列情形能定为客运列车事故的有()。A、动车组在转线作业发生的事故B、客运列车摘下本务机车后的车列被车辆冲撞造成的事故C、区间调车作业机车车辆溜入区间,发生冲突事故D、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故

调车机车与客运列车发生冲突,造成客车()1辆,属于一般B类事故。A、报废B、中破C、脱轨D、大破

多选题列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成(),未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故。A客运列车耽误本列1小时以上B客运列车中途摘车1辆C客车大破1辆D机车大破1台

单选题调车机车与客运列车发生冲突,造成客车()1辆,属于一般B类事故。A报废B中破C脱轨D大破

多选题《事规》规定,()是列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,构成一般B类事故的条件。A客运列车中途摘车1辆B客车大破1辆C客运列车耽误本列4小时以上D机车大破1台

单选题调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车()1台,属于一般B类事故。A报废B大破C中破D脱轨

单选题调车发生冲突,造成客运列车中途摘车()以上,属于一般B类事故。A1辆B2辆C3辆D4辆

单选题计算车站通过能力与改编能力时,()作业不应按固定作业计算。A摘挂列车解体B摘挂列车编组C调车组吃饭D调机整备

多选题下列情形能定为客运列车事故的有()。A动车组在转线作业发生的事故B客运列车摘下本务机车后的车列被车辆冲撞造成的事故C区间调车作业机车车辆溜入区间,发生冲突事故D列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故

单选题补机连挂列车时,补机与列车的摘挂及软管的连接,由()负责。A机车乘务员B补机机车乘务员C调车人员工D列检人员

单选题计算车站通过能力时,()按固定作业计算时间。A摘挂列车机车出入段B摘挂列车解体C调机整备D摘挂列车到发