凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由()部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。

凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由()部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。


相关考题:

与()中货物规格相近、装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物,托运人装车站申请方案比照,经发送铁路局审查批准后方可实施。 A.定型方案B.暂行方案和试运方案C.定型方案和有效期内的暂行方案D.定型方案、暂行方案和试运方案

设备铭牌中,与起重作业关系最密切的内容是()和设备重量两项。 A、重心位置B、外形尺寸C、设备名称D、主要参数

凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由铁路局货运主管部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。()此题为判断题(对,错)。

起重作业中选择设备捆绑点的依据是设备的_________。A.重量B.中心位置C.外形尺寸D.重心

起重吊装中,选择设备捆绑点的依据是设备的( )。A.重量B.外形尺寸C.体积D.重心

货叉上货物重心位置位于规定的载荷中心距以内允许起升的货物()。A、标准重量B、合成重量C、最大重量D、毛重

采取配重降低重车重心高度时,公式中“H”代表的是()。A、未配重前重车重心高度B、配重后重车重心高度C、货车自重与主货重量之和D、配重货物重量

整车货物轻重配装时,应根据()、重量及重心位置进行加固。A、货物高度B、货物形状C、货物体积D、外形尺寸

在起重吊装中,钢丝绳捆绑点的选择主要依据是设备的()。A.重量A、重量B、外形尺寸C、重心D、用途

销售不同品名或相同品名不同规格商品必须一货一签。

起重吊装中,选择设备捆绑点的依据是设备的()。A、重量B、外形尺寸C、体积D、重心

关于物体均匀材质物体重心说法正确的有()。A、重心位置与重量无关B、重心在形心C、重心位置与重量有关D、球体在球心

托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的()。A、产品说明书B、照片C、三视图D、有关资料

凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由铁路局货运主管部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。

在起重吊装中,钢丝绳捆绑点的选择主要依据是物体的()。A、重量B、外形尺寸C、重心

起重吊装中选择设备吊点的主要依据是设备的()。A、外形尺寸B、材料C、重心D、重量

在起重吊装中,选择设备吊点的依据是设备的。()A、重量B、重心C、材料D、外形尺寸

起重作业中选择设备捆绑点的依据是设备的()。A、重量B、中心位置C、外形尺寸D、重心

确定空机重量和空机重心的意义是什么?().A、只要空机重量和重心在允许范围内,就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。B、计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。C、只要空机重量和重心在允许范围内,飞机的实用重量不超出最大重量限制,就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。D、只要空机重量和重心在允许范围内,则按技术规范给出的各种装载方案装载,都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。

单选题采取配重降低重车重心高度时,公式中“H”代表的是()。A未配重前重车重心高度B配重后重车重心高度C货车自重与主货重量之和D配重货物重量

单选题货叉上货物重心位置位于规定的载荷中心距以内允许起升的货物()。A标准重量B合成重量C最大重量D毛重

单选题整车货物轻重配装时,应根据()、重量及重心位置进行加固。A货物高度B货物形状C货物体积D外形尺寸

判断题凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由铁路局货运主管部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。A对B错

单选题搬运相同重量的物体时人体所承受的负荷与物体外形尺寸(  )。A无关B有关C随尺寸增大而增大D随尺寸增大而减少EB和C

单选题重大件货在配装前应了解其()。 ①重量及重心位置;②尺寸;③形状;④吊装位置;⑤包装形式;⑥装卸要求;⑦运输要求。A①②③④⑤⑥⑦B①③④⑤⑥⑦C②③④⑤⑥⑦D①②③④⑥

填空题凡品名相同,而重量、重心位置、外形尺寸等与铁道部定型方案相近的货物,由()部门审查批准可比照铁道部定型方案装车。

多选题关于物体均匀材质物体重心说法正确的有()。A重心位置与重量无关B重心在形心C重心位置与重量有关D球体在球心