待进路所经道岔操作完毕后，由（）检查、确认应急盘上的进路。A、信号人员B、场调C、1号信号楼值班员D、2号信号楼值班员
待进路所经道岔操作完毕后，由（）检查、确认应急盘上的进路。
- A、信号人员
- B、场调
- C、1号信号楼值班员
- D、2号信号楼值班员
相关考题：
道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
办理发车进路的过程时，进路上某道岔区段无白光带，进路的其余部分有白光带，正确解锁进路的方法是（）。A、总取消+进路始端按钮B、总人解+进路始端按钮C、总人解+区段人工解锁盘上按钮D、先总取消+进路始端，再总人解+区段人工解锁盘上按钮
下列（）两项是关于进路的正确说法。A、根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类B、进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路C、进路由道岔防护D、进路由道岔的开通方向所决定
关于人工排列进路的作业程序，错误的是（）A、下线路前须得到行调允许，人工准备进路按照本*站耗时最小的顺序（一般按距列车由远至近）依次排列。B、当上（下）行线路的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室，再准备下（上）行线路进路。C、现场确认道岔，需要转向时应一人操作。操作者用工具按正确程序断电及打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，确认道岔位置正确后加锁。D、值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作。
因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节准备调车进路时，可使用调车进路锁闭的道岔必须用调车进路锁闭，无法用调车进路锁闭的道岔必须单独锁闭，并接通光带确认进路开通正确（无法接通光带的车站通过道岔定反位确认）。
某站进站信号机故障，需使用引导进路锁闭方式接车，准备进路正确的方式有（）。A、单操接车进路上的道岔开通接车线，接通光带按钮确认接车进路开通正确B、反排调车进路准备接车进路后取消调车进路C、正排调车进路准备接车进路后取消调车进路D、手摇道岔准备接车进路
无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告。
判断题无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告。A对B错
单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A解锁B锁闭C半解锁D半锁闭
多选题电话闭塞时接车站（或停车场）同意闭塞的条件是（）A接车进路准备完毕B站（段）内接车线路空闲C站（段）内区间空闲D当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上的道岔必须加钩锁器
多选题下列（）两项是关于进路的正确说法。A根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类B进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路C进路由道岔防护D进路由道岔的开通方向所决定
单选题关于人工排列进路的作业程序，错误的是（）A下线路前须得到行调允许，人工准备进路按照本*站耗时最小的顺序（一般按距列车由远至近）依次排列。B当上（下）行线路的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室，再准备下（上）行线路进路。C现场确认道岔，需要转向时应一人操作。操作者用工具按正确程序断电及打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，确认道岔位置正确后加锁。D值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作。