恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间（）。A、被占用B、有车C、空闲

恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间（）。

  • A、被占用
  • B、有车
  • C、空闲

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遇(),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 A、使用半自动闭塞法行车时B、自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车C、在夜间为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时D、自动闭塞出站信号机故障发出列车
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恢复自动闭塞法行车开行首列时,须确认()。 A.有无限速B.机车类型C.恢复时间D.区间空闲
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单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A、区间B、邻线C、前方
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自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。
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在半自动闭塞区间，发出（）的列车时，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。A、区间施工B、区间装车C、区间卸车D、需由区间运回
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。A、电话闭塞法B、半自动闭塞法C、调度命令封锁区间D、车站值班员命令封锁区间
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半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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由电话闭塞法恢复为超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间。
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依靠区间两端站行车值班员相互联系，确认闭塞区间空闲的闭塞法是（）A、超速防护自动闭塞B、站间自动闭塞C、进路闭塞D、电话闭塞
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自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A、路用列车B、轻型车辆C、单机D、重型轨道车
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装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车
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自动闭塞区间，为消除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止基本闭塞，改用电话闭塞法行车。A、路用列车B、轻型列车C、单机D、重型轨道车
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使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票A、发车进路准备妥当B、执行车机联控C、确认区间空闲D、信号开放
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。A、一架B、二架C、三架D、四架
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使用半自动闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证是什么？
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自动闭塞区段，向封锁区间开行救援列车时，占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站值班员命令。
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在半自动闭塞区间，（）时，两站闭塞表示灯显示不正常，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。A、开放信号B、办理进路C、办理闭塞D、取消进路
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向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。
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判断题向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。A对B错
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判断题装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车A对B错
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判断题自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。A对B错
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单选题使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在（）后，即可填发路票A发车进路准备妥当B执行车机联控C确认区间空闲D信号开放
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判断题自动闭塞区段，向封锁区间开行救援列车时，占用区间的行车凭证为调度命令。调度电话不通时，为车站值班员命令。A对B错
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单选题单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。A区间B邻线C前方
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单选题恢复自动闭塞法行车开行首列时，须确认区间（）。A被占用B有车C空闲
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问答题超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？
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单选题在半自动闭塞区间，发出（）的列车时，须停止半自动闭塞改电话闭塞法行车。A区间施工B区间装车C区间卸车D需由区间运回
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