FMGC通过下列哪些情况来判断发动机停车:() A、一个发动机主电门关或FADEC显示发动机故障B、N2低于慢车C、一个推力手柄角度小于5°而另一个大于22°D、以上全部
FMGC通过下列哪些情况来判断发动机停车:()
A、一个发动机主电门关或FADEC显示发动机故障
B、N2低于慢车
C、一个推力手柄角度小于5°而另一个大于22°
D、以上全部
相关考题：
关于EOSID不正确的是:() A、当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点(DP)B、改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSIDC、改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSIDD、FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点(DP)
正常操作时如两台MCDU显示同一页面,MCDUl上的修改如何送到MCDU2:() A、直接B、通过FMGClC、通过FMGCl和FMGC2D、通过FMGCl，FMGC2和无线电管理面板2(RMP2)
关于梯级爬升／下降不正确的是:() A、最小改变高度为1000英尺B、发动机停车后自动被删除C、到达梯级点时，如果速度管理，则FMGC指令AP/FD自动爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分钟D、梯级爬升不能接在梯级下降之后
当AP1和AP2末接通,FD1和FD2接通,自动油门工作时:()。 A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
维护人员可通过检查油滤中存在的金属碎片来监测发动机的磨损情况。()