飞行中出现单发时,TCAS应放在TA ONLY方式,这是因为:(). A、决断咨询此时不工作了B、可防止接收到超出飞机能力的RA信息C、可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力D、B和C

飞行中出现单发时,TCAS应放在TA ONLY方式,这是因为:().

A、决断咨询此时不工作了

B、可防止接收到超出飞机能力的RA信息

C、可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力

D、B和C


相关考题:

TCASⅡ所显示的不同图形和颜色的符号可表示()不同威胁等级的相遇飞机。A、TA和RA两种B、其他、接近、TA、RA四种C、有危险和无危险两种D、远离、接近、TA、RA四种

TCAS告警,在RA的处置中,驾驶员应当()。A、可以向RA指令相反的方向做机动飞行B、航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器,可以按照目视避让的规则进行机动飞行C、在开始按RA指示操纵飞机时,没必要向管制员通报机动情况D、在出现冲突解除的信息之后,应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

当与另一架飞机相距最近的相遇点多少秒时,TCAS产生决断咨询RA()?A、15秒B、20秒C、25秒D、40秒

TCASⅡ在完成决断咨询[RA]计算时,必须依靠()所提供的信息。A、SSR和本机的S模式应答机B、本机和相遇飞机的S模式应答机C、SSR和本机的FMCD、本机的S模式应答机

TCAS咨询等级中的RA是什么意思?()A、交通咨询B、决断咨询C、交通警告D、都不对

下面关于TCAS的描述,判断哪个正确()?A、TCAS可以探测到入侵飞机,如果它探测到危险接近状态,将自动启动自动驾驶仪B、TCAS只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测C、TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度有关D、TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态,RA自动控制飞机改变姿态

在现代飞机上TCASⅡ发出的咨询信息通常是通过()提供给飞行员的。A、EHSI、EADIB、EHSI、EADI和驾驶舱扬声器C、EHSI、EADI和仪表板上TA、RA灯D、EHSI、EADI和飞行内话系统

TCASⅡ发出的决断咨询(RA)用于()。A、紧急通知ATC中心B、控制FCC实施水平机动C、控制FCC实施垂直回避D、指挥飞行员垂直回避

飞行中有可能使用TA方式的情况(在ND上显示“TA ONLY”信息)是()A、当飞机在性能降低(发动机失效,起落架放下)或者在与跑道紧密航线上运行时,由飞行员选择B、如果在TA/RA位,当出现风切变,失速,近地警告信息或飞机低于1000英尺离地高时会自动选择C、以上都对

对于无方位的TA或RA,说法不正确的是()A、最多可以显示三个无方位的TA或RA级的飞机B、对于无方位的TA飞机,仍然会显示距离、高度、升降速度及TA符号C、对于无方位的RA飞机,仍然会显示距离、高度、升降速度及RA符号D、当起落架手柄在放下位时可能导致TA或RA变为无方位的TA或RA

WXR给TCAS的信号用于()A、显示前方地形B、显示气象信息C、当有风切变时,将TCAS RA变为TA,并抑制TCAS音响D、抑制TCAS的RA警告

在TCAS测试图象中,红色方块表示()A、附近的飞机B、交通咨询级别的飞机C、其他飞机D、决断咨询级别的飞机

ATC/TCASCP放TA/RA位分别提供什么方式警告()A、TA—交通咨询B、TA/RA—交通信息/决断咨询C、TA—接近交通,RA—最近交通D、TA/RA—询问信息/回答信息

当与没有高度报告功能的飞机相遇时()A、TCAS将没有警告B、TCAS可计算TA/RA信息C、TCAS给出对方无高度信息D、TCAS假设对方是同等高度,只有TA信息

TCAS告警过程中,管制员应当()。A、重视驾驶员通报的TA(TRAFFICALERT)情况和提出的请求,保持相关的航空器之间的间隔B、在得知航空器正在按RA(RESOLUTIONADVISORY)进行机动飞行时,不得向航空器发布与RA相抵触的指令C、在允许的情况下,向受机动飞行影响的航空器提供相对活动信息D、A、B和C

在有RA干扰飞机操作环境时,使用TA方式的有()。A、目视紧靠其他航空器飞行B、在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行C、在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间D、A、B和C

TCASⅡ可提供的信息包括()。A、其他信息和输送给FMC的回避指令B、接近信息和输送给FCC的回避指令C、其他、接近、交通咨询和决断咨询信息,它们不能直接操纵飞机D、交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息

TCAS系统的主要功用是()A、用来提醒机组在同一空域可能存在与其他飞机相撞的危险B、当飞机过于接近地形处于不安全状态下给机组提供提醒C、当出现RA警告时,自动改变飞机高度D、当出现RA警告时,自动改变飞机升降速度

如危险接近的飞机仅装载的是A模式的应答机,则TCAS系统能发出:()A、仅提供TA信息B、仅提供RA信息C、提供TA和RA信息D、不提供咨询信息

如危险接近的飞机没装应答机,则TCAS系统能发出:().A、仅提供TA信息B、仅提供RA信息C、提供TA和RA信息D、不提供咨询信息

如危险接近的飞机仅装载的是A模式的应答机,则TCAS系统能发出:().A、仅提供TA信息B、仅提供RA信息C、提供TA和RA信息

对于只有A模式应答机的飞机,TCAS()。A、同样能发挥正常功能B、完全不具备防撞功能C、只可能发出TAD、可发出RA和TA

机载防撞系统TCASⅡ可提供的信息有()。A、TA,RA显示及相应的音频提醒信息。B、威胁飞机精确的垂直速度。C、应采取的垂直避让动作。D、威胁飞机的方位距离及相对高度。

在装备EFIS和FMC的现代飞机上,TCASⅡ的决断咨询(RA)信息()。A、显示在CDU上B、直接输送给FCCC、显示在EHSI上D、显示在EADI上

TCAS中,在HIS上出现”口”符号代表:().A、决断咨询B、交通咨询C、附近飞机D、其它飞机

TCAS咨询等级中的RA是什么意思?()A、交通咨询B、决断咨询C、交通警告

根据飞机高度,TCAS的某些咨询被抑制,以下说法正确的是()A、当本飞机在距地面高度1700英尺以下,而所有侵入飞机的距地面高度低于380英尺时B、所有交通咨询(TA)音响信息和所有解析咨询在爬升时飞机低于1100英尺和下降时飞机低于900英尺,在这种情况下RA(决策咨询)转换成TA(交通咨询)C、以上都对