为了保护环境，当前北京市对汽车尾气排放的标准进行了严格的限制，因此制造汽车的企业在设计生产时必须遵守并力求制造出环保型汽车，这属于宏观环境中( )因素的影响。A．经济环境B．技术环境C．政治法律环境D．社会文化环境
为了保护环境，当前北京市对汽车尾气排放的标准进行了严格的限制，因此制造汽车的企业在设计生产时必须遵守并力求制造出环保型汽车，这属于宏观环境中( )因素的影响。
A．经济环境
B．技术环境
C．政治法律环境
D．社会文化环境
相关考题：
为了保护环境，当前北京市对汽车尾气排放的标准进行了严格的限制，因此制造汽车的企业在设计生产时必须遵守并力求制造出环保型汽车，这属于宏观环境中（ ）因素的影响。A．经济环境B．技术环境C．政治和法律环境D．社会和文化环境
在反对l970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而，1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了l970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通 过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付 出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的 立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?（ ）A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没必要。然而1967年发明的催化转化器，有效地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。以下哪项如果为真，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术B．尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低C．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它D．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
在反对1970年的净化空气法令时，美国汽车工业论述说，使汽车尾气合乎法令白不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也没有必要。然而，1967年发明的催化剂转化器地使汽车制造商达到了1970年的标准。目前，汽车制造商正在通过游说反对政府打算通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的限制不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应关注汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持?( )A．限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持B．对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它C．为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格D．除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
为了保护环境，当前北京市对汽车尾气排放的标准进行了严格的限制，因此制造汽车的企业在设计生产时必须遵守并力求制造出环保型汽车，这属于宏观环境中（ ）的影响。A.经济环境B.技术环境C.政治和法律环境D.社会文化环境
为了保证安全设备“达标”和严格管理，《安全生产法》规定，安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合（ ）。A国家标准或者企业标准B企业标准或者行业标准C国家标准或者行业标准D地方标准或者企业标准
1、北京雾霾发生的最重要的因素是A．汽车尾气排放B．燃煤排放C．扬尘D．工业生产