前轮前束能克服由于前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势,以减少行驶()。 A、时间和磨损B、阻力和磨损C、时间和阻力D、阻力和时间

前轮前束能克服由于前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势,以减少行驶()。

A、时间和磨损

B、阻力和磨损

C、时间和阻力

D、阻力和时间

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车辆的四轮定位参数有()A、前轮后倾角B、前轮外倾角C、前轮前束D、后轮外倾角E、后轮前束
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前束能够补偿由于()等因素所引起的不良后果。 A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮内倾
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前轮定位包括（）、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。
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在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小
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转向轮的定位参数是（）。A.主销后倾、主销内倾，前轮外倾和前轮前束B.主销后倾、主销内倾，前轮内倾和前轮前束C.主销外倾、主销后倾，前轮内倾和前轮前束D.主销外倾、主销后倾，前轮外倾和前轮前束
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在侧滑实验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为( )。A.前轮外倾B.前束值过大C.前轮外倾与前束之间的作用D.前束值过小
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在测滑实验台上，测滑汽车前轮测滑量时，如滑动板向外侧滑动，则是因为( )A.前束值过小B.前轮外倾与前束之间作用C.前束值过大D.前轮外倾
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检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知 的配合是否恰当，当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。A．前轮外倾角与前轮前束值B．前轮外倾角与主销后倾角C．主销内倾角与前轮前束值D．主销后倾角与主销内倾角
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前轮侧滑是因为前轮前束和前轮外倾角不匹配引起的。
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