新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段,必须采用有砟轨道。() 此题为判断题(对，错)。
新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段,必须采用有砟轨道。()
此题为判断题(对，错)。
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（三）背景资料某集团公司承建时速为 200km 的客货共线铁路铺轨工程（含基地厂焊长钢轨），铁路全长 194km。线下工程包括：路基工程、桥梁工程、隧道工程（其中 6000m 以上隧道 3 座）和车站。轨道设计类型为：长度大于 6000m 以上的隧道内采用双块式无砟轨道，其他地段采用有砟轨道，正线轨道采取一次性铺设跨区间无缝线路。业主不提供工具轨，T 梁架设由线下施工单位提前预架。施工过程中开展了两项工作。工作一：铺轨作业前一个月，项目经理部与线下施工单位仅进行了书面资料交接，内容包括：路基、桥梁、隧道及过渡段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单位设置的控制桩位，对全线有砟轨道、无砟轨道进行轨道工程的施工控制作业。工作二：项目经理部确定了基地长钢轨焊接作业工艺流程，如图 3-1 所示。问题1. 根据背景资料，分别给出正线有砟轨道和无砟轨道的铺轨方法。2. 针对工作一的不妥之处，给出正确做法。3. 根据工作二，指出基地长钢轨焊接作业工艺流程中 A、B、C、D 的工序名称。
2、关于铺轨的系数调整，根据铁路轨道工程预算定额中规定，1km 以上隧道地段：人工系数为_____、机械系数为________；20‰以上长大坡度地段：人工系数为_____、机械系数为________。