船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性,主要体现在:() A、可实施针对性的视情和适时维护B、起动加速性好、制动快、正反车速度切换快C、全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准D、冗余度大，可靠性强
船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性,主要体现在:()
A、可实施针对性的视情和适时维护
B、起动加速性好、制动快、正反车速度切换快
C、全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准
D、冗余度大，可靠性强
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船舶电力推进的优点之一是优化了机舱,主要体现在:()Ⅰ、用中压电缆替代轴系传动,增加空间配置的灵活性Ⅱ、噪声大幅度下降,振动减少Ⅲ、取消了主机,节省了大量机舱空间Ⅳ、提高了适航性Ⅴ、机舱内环境质量得到改善 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
现今船舶动力装置向电力推进系统发展的速度很快,主要在()方面比柴油机动力装置有更大的优势。Ⅰ、显著地增加船体内可利用空间Ⅱ、可以使船型优化Ⅲ、提高柴油机效率约35%~40%Ⅳ、提高船舶的机动性、可靠性和电站的可利用率 A、Ⅰ~ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性，主要体现在( )。A.可实施针对性的视情和适时维护B.启动加速性好、制动快、正反车速度切换快C.全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准D.冗余度大，可靠性强
船舶受驾驶者操纵而保持或改变航向的性能，称之为船舶的操纵性。包括航向稳定性和机动性两个相互制约的方面。稳定性是指船舶保持航向的性能；机动性是指船舶改变航向的性能。下列与船舶操纵性有关的是（）.A舷梯B球鼻首C舵D锚
7-侧推器作为辅助推进器，可改变船舶的操纵性