单线明桥面双侧人行道铺设钢筋混凝土或钢步行板时，计算恒载为()。A.5kN/mB.6kN/mC.8kN/mD.10kN/m

单线明桥面双侧人行道铺设钢筋混凝土或钢步行板时，计算恒载为()。

A.5kN/m

B.6kN/m

C.8kN/m

D.10kN/m

相关考题：

在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时,为考虑主梁对次梁的转动约束,用折算荷载代替实际计算荷载,其做法是() A、减小恒载，减小活载B、增大恒载，减小活载C、减小恒载，增大活载D、增大恒载，增大活载

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明桥面可设置()人行道。 A.一个B.两个C.单侧或双侧D.单侧

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明桥面应在轨道中心铺设步行板并设置单侧或双侧人行道。此题为判断题(对，错)。

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设有双侧人行道的单线桥,应在两侧人行道外侧每隔30m左右交错设置一个避车台。() 此题为判断题(对，错)。

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计算恒载时，通常将跨内横隔梁、桥面铺装的重量、人行道和栏杆的重量平均分配给各梁，因此，对于等截面梁桥的主梁，其计算恒载为（）。

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3、在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是何项？A．减小恒载，减小活载；B．增大恒载，减小活载；C．减小恒载，增大活载；D．增大恒载，增大活载。

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5、在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是下列哪项？A．减小恒载，减小活载B．增大恒载，减小活载C．减小恒载，增大活载D．增大恒载，增大活载

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在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是何项？A．减小恒载，减小活载；B．增大恒载，减小活载；C．减小恒载，增大活载；D．增大恒载，增大活载。

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在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是下列哪项？A．减小恒载，减小活载B．增大恒载，减小活载C．减小恒载，增大活载D．增大恒载，增大活载

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