增压柴油主机油门不变,转速降低,则增压器对柴油机供气量减少,甚至使压气机的工作点移向喘振线,因此规定了工作限制区,试问该限制区是指:() A、持续工作面积限制区和短期工作面积限制区B、发动机最大转速和最大扭矩限制区C、发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域D、船舶加速时的使用范围

增压柴油主机油门不变,转速降低,则增压器对柴油机供气量减少,甚至使压气机的工作点移向喘振线,因此规定了工作限制区,试问该限制区是指:()

A、持续工作面积限制区和短期工作面积限制区

B、发动机最大转速和最大扭矩限制区

C、发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域

D、船舶加速时的使用范围

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下列选项不是柴油机增压器压气机喘振产生的原因的是()。 A、进气通道堵塞B、柴油机进气量正常C、压气机叶轮、蜗壳被脏物堵塞D、柴油机负荷波动较大

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船舶在大风浪中航行,若柴油机仍按原来油门工作将会导致:() A、柴油机处于超负荷状态B、柴油机机械效率下降、气缸热应力增加C、增压器经常发生喘振D、柴油机转速超过标定值

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增压柴油机持续工作范围应在发动机的()包围的范围内。Ⅰ、最大转速、最低稳定转速Ⅱ、最大扭矩、最小扭矩Ⅲ、增压器喘振裕度线Ⅳ、103%nH、最低稳定转速Ⅴ、增压器喘振线 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

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增压柴油主机所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区,是为了防止在油门不变,转速降低,增压器供气量减少,导致()。 A、压气机的工作点移向喘振线B、发动机出现最大扭矩C、发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域D、船舶加速时的使用范围扩大

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现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。 A、等转矩限制特性B、过量空气系数的限制C、增压器喘振线D、最小发动机扭矩

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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

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增压柴油机短期运转工作面积是指:()Ⅰ、超负荷面积、超转速面积Ⅱ、船舶变工况使用面积Ⅲ、机动操作低速运转面积Ⅳ、增压器喘振线和裕度线之间面积 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ

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柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高，转速升高，增压器喘振B、单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

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废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是A．压气机背压升高，流量不变B．压气机背压升高，流量减少C．压气机背压降低，流量增加D．压气机背压降低，流量不变

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