某农场与某铁路局订立了货物联运合同，发运5000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，又由大连市某海运公司从海路运至上海市，再由某汽车运输公司从上海市运至终点站。当收货人到汽车运输公司提货时，发现短少250立方米木材。收货人遂向某农场、铁路局、海运公司、汽车运输公司交涉，但有关单位互相推卸责任。收货人只能诉诸法律。法院依法判决应由谁来赔偿收货人的损失？（ ）A．某农场B．汽车运输公司C．海运公司D．铁路局
某农场与某铁路局订立了货物联运合同，发运5000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，又由大连市某海运公司从海路运至上海市，再由某汽车运输公司从上海市运至终点站。当收货人到汽车运输公司提货时，发现短少250立方米木材。收货人遂向某农场、铁路局、海运公司、汽车运输公司交涉，但有关单位互相推卸责任。收货人只能诉诸法律。法院依法判决应由谁来赔偿收货人的损失？（ ）
A．某农场
B．汽车运输公司
C．海运公司
D．铁路局
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某林场与某铁路局订立了货物联运合同，发运1000立方米木材。该批货物经铁路运至甲市，又由甲市某海运公司从海路运至乙市，再由某汽车运输公司从乙市运至终点站。当收货方到汽车运输公司提货时，发现短少50立方米木材。有关单位互相推卸责任。本案中以下说法错误的是?（ ）A．林场有权要求汽车运输公司承担责任B．林场有权要求铁路局对全程运输承担责任C．林场有权要求海运公司承担责任D．林场有权要求铁路局、汽车运输公司、海运公司承担连带责任
下列对我国内地供应港澳地区的货物运输方式的叙述正确的是()。 A. 采用这种运输方式时，国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证B.内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州北站，再转船运至澳门C.它不同于一般的国内运输，与国际铁路联运相似D.内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方
某农场与某铁路局订立了货物联运合同，发运5000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，又由大连市某海运公司从海路运至上海市，再由某汽车运输公司从上海市运至终点站。当收货入到汽车运输公司提货时，发现短少250立方米木材。收货人遂向菜农场、铁路局、海运公司、汽车运输公司交涉，但有关单位互相推卸责任。收货人只能诉诸法律。法院应判决由谁来赔偿收货人的损失?（ ） A．某农场 B．铁路局 C．海运公司 D．汽车运输公司
吉林省雄立林场与某铁路局订立了货物联运合同，发运1000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，义由大连市某海运公司从海路运至广州市，再由某汽车运输公司从广州市运至终点站。当收货方到汽车运输公司提货时，发现短少50立方米木材。有关单位互相推卸责任。请问：林场应向谁索赔?（ ）A．汽车运输公司B．铁路局C．海运公司D．铁路局、汽车运输公司、海运公司
某外贸公司从云南某地收购了一批出口产品，并与运输公司签订了联运合同，合同规定货物依次由公路、水路和铁路运输抵达上海火车站，外贸公司在收货时发现该货因水运方法不当，致使部分货物发霉，对此，该公司应向( )提出索赔要求。A．最初接受货物的公路运输公司B．终点阶段的铁路运输部门C．造成损失的直接责任者水路运输部门D．与某外贸公司签订联运合同的运输公司
某农场与某铁路局订立了货物联运合同，发运5000立方米木材。该批货物经铁路运至大连市，又由大连市某海运公司从海路运至上海市，再由某汽车运输公司从上海市运至终点站。当收货人到汽车运输公司提货时，发现短少250立方米木材。收货人遂向某农场、铁路局、海运公司、汽车运输公司交涉，但有关单位互相推卸责任。收货人只能诉诸法律。法院依法判决应由谁来赔偿收货人的损失？()A:某农场B:铁路局C:海运公司D:汽车运输公司
• 香港某出口商委托某货运代理将一批纺织品经孟买转运至印度的新德里。某货运代理人作为多式联运经营人在某货运站装入3个集装箱，签发了清洁提单。货物经海运从香港运到孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中2个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理人将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的2个集装箱所装货物严重受损；而另一集装箱外表完好、铅封完整，内装货物无损。香港出口商要求货运代理人赔偿其损失。试讨论分析该国际货运代理人是否应当承担赔偿责任？
在我国国际铁路联运出口货物实践中，当（）时，表明铁路承运人接受承运。A．发运站在运单上登记货物装车日期B．货物进入车站C．货物装上车D．发运站在货物运单上加盖承运戳记