CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。A.U1B.U4C.U8D.U13

CRH1A型动车组M1动力车B架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。

A.U1

B.U4

C.U8

D.U13


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与动力集中型动车组相比,动力分散型动车组的优点之一,是牵引力分散在各个动力车轮上,可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间的矛盾( )。

CRH1A型动车组每个电机侧变流器(MCM)控制()台牵引电机。A.1B.2C.3D.4

CRH1A型动车组Mc车A架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。A.U1B.U4C.U8D.U13

CRH1A型动车组全列设有()个牵引电机。A.10B.20C.24D.32

CRH1A型动车组动力单元三设有()个动力车。A.1B.2C.3D.4

在CRH1A型动车组正常情况下,MCM利用PWM通过改变输出至牵引电机的(),来改变电机转速,控制动车组速度。A.电压B.电流C.频率D.电压和电流

CRH1A型动车组有()个动力车。A.3B.5C.6D.8

CRH1A型动车组Mc车B架牵引电机的冷却风机设置在车下()区。A.U1B.U4C.U8D.U13

【单选题】CRH1A型动车组辅助供电系统,通过“ ”将电压变换为符合动车组用电制式的电压,供辅助用电设备使用。A.牵引变压器B.辅助变流器C.牵引电机