船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。A.降低供油量B.增大供油量C.保持供油量D.控制原供油量
船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。
A.降低供油量
B.增大供油量
C.保持供油量
D.控制原供油量
相关考题：
装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（）。A.海面阻力增大，主机转速自动降低B.海面阻力减小主机转速自动升高C.运转中主机转速波动而不稳定D.在恶劣气候，主机将发生超速危险
单机单桨船舶转向时,因舵偏一个角度,船舶在斜水流中航行,导致:()Ⅰ、J减小,推进特性曲线变陡Ⅱ、主机功率增加、转速下降Ⅲ、曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值Ⅳ、全制式调速器会自动加油门保持原转速 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅲ
当船舶航行工况变化时,操作正确的是:() A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。A.港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B.港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C.港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D.港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
5、船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会______。A．降低供油量B．增大供油量C．保持供油量D．优化供油量