在实践中可能遇到的桥面板受力图式包括()。A、梁式单向板B、悬臂板C、铰接悬臂板D、双向板

在实践中可能遇到的桥面板受力图式包括()。

A、梁式单向板

B、悬臂板

C、铰接悬臂板

D、双向板


相关考题:

按受力特点分,混凝土板可分为( )。 A.简支板和悬臂板B.现浇板和预制板C.实心板和空心板D.单向板和双向板

板按受力方式可分为( )。 A.单向板和双向板B.单层布筋版和双层布筋板C.楼面板和屋面板D.延伸悬挑板和纯悬挑板

如图所示某简支梁桥行车道板为铰接悬臂板,铺装层厚度为12cm,设计荷载为公路—Ⅱ级荷载。行车道板悬臂根部的有效分布宽度最接近(  )m。 A. 2.03 B. 1.86 C. 1.78 D. 1.75

某预制装配式T形梁桥的翼板(车行道)构成铰接悬臂板,如图7-15所示,其主梁中距1800mm,梁腹板宽180mm。行车道板尺寸:板端厚100mm,板加腋处厚180mm,车行道板容重25kN/m3。桥面铺装为:上层为沥青混凝土,厚80mm,容重23kN/m3;下层为混凝土面层,厚70mm,容重24kN/m3。铰接悬臂板加腋处的每米板宽恒载弯矩最接近于(  )kN·m。A.-2.30B.-3.68C.-4.56D.-10.26

悬挑板都是单向板,受力筋方向与悬挑方向一致,在板的上部()

横向采用混凝土企口铰连接的装配式T形梁桥,当桥面板l/b≥2时,计算时可简化为()。A.双向板B.单向板C.铰接悬臂板D.悬臂板

简支梁桥桥面板常见受力图式包括:()。A.单向板B.双向板C.铰接悬臂板D.悬臂板

完成车辆荷载在桥面板(单向板、铰接悬臂板、外挑悬臂板)中产生的活载内力计算公式的推导。

计算如图2所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。