统型空调控制柜ATC有两对接点,ATC()为车温上限控制接点,ATC(L)为车温下限控制接点。 A、EB、FC、GD、H

统型空调控制柜ATC有两对接点,ATC()为车温上限控制接点,ATC(L)为车温下限控制接点。

A、E

B、F

C、G

D、H

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ATO系统是ATC系统的一个子系统,主要实现( ),即用地面信息实现对列车驱动、制动控制,以及列车自动折返。 A.车对车控制B.车对地控制C.地对车控制D.地对地控制

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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C£1T1)中温控仪ATC的设定动差值是()。 A.0.5℃B.1.5℃C.1.4℃D.1.0℃

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统型空调控制柜在气温适宜,只需对车室进行通风换气时,将()置通风位,SA1的1与2、3与4接点接通。 A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4

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统型空调控制柜的全冷手动控制:将()置全冷位,SA1的1与2、7与8、9与10、11与12、19与20、21与22接点接通。 A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4

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空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点,ATC(H)为车温下限控制接点。() 此题为判断题(对，错)。

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移动闭塞ATC系统采用地-车双向传输，信息量大，易于实现无人驾驶。

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