在下列试验项目中，属于标准试验的是（ ）。A．砂的性能试验B．混合料的配合比试验C．沥青混凝土试验路段试验D．预制构件的验证试验
在下列试验项目中，属于标准试验的是（ ）。
A．砂的性能试验
B．混合料的配合比试验
C．沥青混凝土试验路段试验
D．预制构件的验证试验
相关考题：
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（ ）。 A、配合比调试 B、沥青混合料抽提等试验 C、试验段施工 D、养护 E、沥青混凝土配合比设计