据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中.只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多 C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生 D.酒后驾车大多数发生在晚上。而交通事故大多数发生在白天

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中.只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多 C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生 D.酒后驾车大多数发生在晚上。而交通事故大多数发生在白天


相关考题:

据交通部去年对全国10个大城市的统计,S市的汽车交通事故率最低。S市在前年实施了汽车特殊安检制度,提高了安检的标准和力度。为了有效降低汽车交通事故率,其他大城市也应当像S市那样,对本市的汽车实施特殊安检。以下哪项如果为真,最能削弱题干的论证?A.在上述10个城市中,在S市行驶的汽车中外地汽车所占的比例最低。B.在上述10个城市中,去年S市的汽车交通事故中外地汽车肇事所占的比例最低。C.在上述10个大城市中,在S市行驶的汽车的总量最少。D.S市去年的汽车交通事故的数量要少于前年。

在过去10年内,若某市投保车辆险的汽车均为10万辆,每年最少有1800辆,最多有2200辆,平均有2000 在过去10年内,若某市投保车辆险的汽车均为10万辆,每年最少有1800辆,最多有2200辆,平均有2000辆汽车发生车祸,则该市汽车发生车祸的风险为( )。A1% B2%C5% D10%

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只 有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说 的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。根据图3、图4,交警部门对司机加强安全教育的重点对象是:(单选)A.25岁以下的轿车司机B.26—35岁的货车司机C.36—45岁的客车司机D.46岁以上的非机动车驾乘人员

某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。根据图1,为有效降低致人死亡交通事故的发生,该市交警部门最应当加大管控力度的路段是:A.绕城高速B.城际快速通道C.运煤专线D.国道

某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。根据图1,为有效降低致人死亡交通事故的发生,该市交警部门最应当加大管控力度的路段是:(单选)A.绕城高速B.城际快速通道C.运煤专线D.国道