据某市交警部门公布的数据，在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中．只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见，酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶，等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误，那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A．只有10%的车主有酒后驾驶行为，而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B．交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆，否则造成的事故会更多 C．酒后驾车多为私家小车，在大巴司机和卡车司机中，酒后驾车的现象极少发生 D．酒后驾车大多数发生在晚上。而交通事故大多数发生在白天
据某市交警部门公布的数据，在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中．只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见，酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶，等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误，那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A．只有10%的车主有酒后驾驶行为，而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B．交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆，否则造成的事故会更多 C．酒后驾车多为私家小车，在大巴司机和卡车司机中，酒后驾车的现象极少发生 D．酒后驾车大多数发生在晚上。而交通事故大多数发生在白天
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据交通部去年对全国10个大城市的统计，S市的汽车交通事故率最低。S市在前年实施了汽车特殊安检制度，提高了安检的标准和力度。为了有效降低汽车交通事故率，其他大城市也应当像S市那样，对本市的汽车实施特殊安检。以下哪项如果为真，最能削弱题干的论证?A．在上述10个城市中，在S市行驶的汽车中外地汽车所占的比例最低。B．在上述10个城市中，去年S市的汽车交通事故中外地汽车肇事所占的比例最低。C．在上述10个大城市中，在S市行驶的汽车的总量最少。D．S市去年的汽车交通事故的数量要少于前年。
在过去10年内,若某市投保车辆险的汽车均为10万辆,每年最少有1800辆,最多有2200辆,平均有2000 在过去１０年内，若某市投保车辆险的汽车均为１０万辆，每年最少有１８００辆，最多有２２００辆，平均有２０００辆汽车发生车祸，则该市汽车发生车祸的风险为（ ）。Ａ１% Ｂ２%Ｃ５% Ｄ１０%
据某市交警部门公布的数据，在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中，只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见，酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶，等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误，那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?A．只有10%的车主有酒后驾驶行为，而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B．交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆，否则造成的事故会更多C．酒后驾车多为私家小车，在大巴司机和卡车司机中，酒后驾车的现象极少发生D．酒后驾车大多数发生在晚上，而交通事故大多数发生在白天
据某市交警部门公布的数据，在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中，只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见，酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶，等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误，那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论？A.只有10%的车主有酒后驾驶行为，而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆，否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车，在大巴司机和卡车司机中，酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上，而交通事故大多数发生在白天
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据某市交警部门公布的数据，在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中，只 有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见，酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说 的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论？A.只有10%的车主有酒后驾驶行为，而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆，否则造成的事故会更多C.酒后驾车多为私家小车，在大巴司机和卡车司机中，酒后驾车的现象极少发生D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天
某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉，近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因，寻找有针对性的治理对策，市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据，制作了如下的分析报告。该报告包括图1：某市致人死亡交通事故发案路段分布图；图2：致人死亡交通事故时段分布图；图3：肇事司机的年龄分布图；图4：肇事车辆类型分布图；图5：死者状态统计图。根据图3、图4，交警部门对司机加强安全教育的重点对象是：（单选）A.25岁以下的轿车司机B.26—35岁的货车司机C.36—45岁的客车司机D.46岁以上的非机动车驾乘人员
某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉，近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因，寻找有针对性的治理对策，市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据，制作了如下的分析报告。该报告包括图1：某市致人死亡交通事故发案路段分布图；图2：致人死亡交通事故时段分布图；图3：肇事司机的年龄分布图；图4：肇事车辆类型分布图；图5：死者状态统计图。根据图1，为有效降低致人死亡交通事故的发生，该市交警部门最应当加大管控力度的路段是：A.绕城高速B.城际快速通道C.运煤专线D.国道
某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉，近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因，寻找有针对性的治理对策，市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据，制作了如下的分析报告。该报告包括图1：某市致人死亡交通事故发案路段分布图；图2：致人死亡交通事故时段分布图；图3：肇事司机的年龄分布图；图4：肇事车辆类型分布图；图5：死者状态统计图。根据图1，为有效降低致人死亡交通事故的发生，该市交警部门最应当加大管控力度的路段是：（单选）A.绕城高速B.城际快速通道C.运煤专线D.国道