下列因素中,影响车站改编能力的是:()。 A.调车线的数量与长度B.空重车流的比重C.车站的调度指挥制度D.雨、雪期的长短

下列因素中,影响车站改编能力的是:()。

A.调车线的数量与长度

B.空重车流的比重

C.车站的调度指挥制度

D.雨、雪期的长短

相关考题：

下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。 A.车站现有行车设备类型B.车站作业组织情况C.计划车流量和行车量的分配D.办理各方向列车和各类列车的数量
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计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。() 此题为判断题(对，错)。
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提高车站改编能力的方法是:一是改进运输组织工作,挖掘现有设备潜力;二是改建或扩建车站技术设备。() 此题为判断题(对，错)。
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车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。() 此题为判断题(对，错)。
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什么是车站改编能力?由哪些能力组成?
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影响车站客运服务设备能力最主要的因素是旅客聚集人数
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4、下列哪些属于《车站行车工作细则》内容：A．车站技术设备的合理使用与管理B．作业计划的编制和执行制度C．车站技术计划D．车站通过能力和改编能力
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30、下列哪一项不属于《车站行车工作细则》的主要内容（）。A．车站概况和技术设备B．调车工作C．本务机车数量及其运用D．车站通过能力和改编能力
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12、在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是：A．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算B．部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算C．担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力D．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算
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