铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须()。 A.锯切重焊B.检查C.加固D.打磨
铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,下列哪个是错误做法? A.继续使用B.锯切重焊C.焊修再用D.禁止使用
无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的()(下列哪几项不是正确说法)。 A.长钢轨线路B.标准钢轨线路C.区间线路D.跨区间线路
冬季,手工防“三折”检查人员要加强对重点地段和重点设备的检查,尤其要加强对()、道岔尖轨、辙叉(可动心轨)及联结零件的检查。 A.钢轨B.道床C.道岔基本轨D.导曲轨
无缝道岔应满足以下技术要求:可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部()。 A.冻结B.焊接C.胶结D.加强
道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用()。 A.闪光焊接B.数控气压焊C.铝热焊接D.移动式闪光焊
道岔区钢轨手工检查重点包括()等。 A.尖轨B.心轨C.基本轨D.辙叉及配轨接头
现场焊接应对焊缝进行焊后热处理,并及时进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须锯切重焊。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时,应及时组织加固处理或实施焊复。() 此题为判断题(对，错)。
既有线道岔焊接应先焊()。 A.直基本轨B.直尖轨C.曲基本轨D.辙叉曲股
哪些项目应在冬季进行()。 A.加强钢轨检查，及时处理伤损钢轨B.综合整治缓冲区接头病害C.加固处理伤损钢轨D.适时消除大轨缝
钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（）mm。A、50～60B、60～70C、70～80D、80～90
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。A、轨面B、轨腰C、轨头D、水平和纵向
磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面（）检查。
全焊无缝道岔只把道岔直股与无缝线路长轨条焊接成无缝线路。
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。
无缝道岔应满足以下技术要求，下列说法正确的是（）。A、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接B、固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接C、固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N〃mD、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序（）。
判断题全焊无缝道岔只把道岔直股与无缝线路长轨条焊接成无缝线路。A对B错
判断题工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。A对B错
单选题钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（）mm。A50～60B60～70C70～80D80～90
填空题磁粉探伤主要用于焊后焊接接头及道岔钢轨表面及近表面（）检查。
判断题无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。A对B错
填空题要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序（）。