现场检测时,将雷达天线紧贴于路面,沿测线连续拖动,采用()方式进行触发和定位。 A.测角B.测时C.测距D.测点
现场检测时,将雷达天线紧贴于路面,沿测线连续拖动,采用()方式进行触发和定位。
A.测角
B.测时
C.测距
D.测点
相关考题：
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测测线布置描述错误的是（ ）。A.隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅B.隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅C.隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D.隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371+318.0～DK371+783.0（洞口），共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测，测线布置描述错误的是（ ）。A.隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅B.隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅C.隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D.隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371+318.0～DK371+783.0（洞口），共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测，测线布置描述错误的是（ ）。A：隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅B：隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅C：隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D：隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
雷达作为无损检测技术，在隧道衬砌质量检测中得到广泛应用。19）雷达检测过程中需注意的事项有（ ）。A.纵向连续布线，根据需要在拱顶、左右拱腰、左右边墙，布置5~7条B.采用点测方式，测点间距500mmC.保持天线与被测物表面密贴空洞D.天线移动速度均匀，移动速度宜为3~5km/h
某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共465m。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。（5）下列对隧道现场检测测线布置描述错误的是（ ）。A：隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅B：隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅C：隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D：隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
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