救援列车在电化区段作业时,必须()并在接地情况下方准进行。 A.通知电工B.在接触网停电C.设专人指挥D.有调度命令

救援列车在电化区段作业时,必须()并在接地情况下方准进行。

A.通知电工

B.在接触网停电

C.设专人指挥

D.有调度命令

相关考题：

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,若必须利用v形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应在()的情况下方准作业。 A、增设接地线，并加强监护B、接设双接地线，并加强监护C、双接地线，并封锁线路D、增设接地线，并加强行车防护

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()是在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车。 A、区段列车B、直通列车C、直达列车D、摘挂列车

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在故障动车组前部救援时,担当救援的动车组按隔离模式进入区间,在接近被救援列车()km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km／h,在距被救援列车不小于()m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。

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遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。 A、雨B、雪C、雾D、较热天气

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遇列车救援时,应遵循以下原则:( )。 A.被救援列车必须就地清客B.原则上救援列车不得载客C.连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂D.已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作

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在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下可以到车顶上调车作业。( )

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操作人员在进行合闸操作前,必须再次检查()。 A.确认车顶“人员撤离，物料清空”B.地铁列车受电弓没有升起C.接地线是否挂在解除网上D.隔离区段有人在作业

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160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应()，并在()避让，列车通过后方可继续进行作业。

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在技术站编组并在临接区段内各中间站进行车辆摘挂作业的列车是（）。

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