在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。() 此题为判断题(对，错)。
站间区间在单线上,()与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。 A.车站B.中心线C.站界标D.中心
使用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。
发车站请求闭塞条件：（）A、车站确认前方区间空闲（首列车须与行调确认前方区间空闲）B、发车进路准备妥当C、接车站同意发车站闭塞请求D、人员到达安全位置E、接车站站台及区间无闭塞占用
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
铁路车站在签订协议前应征得（）的同意。A、总公司B、车站C、车务段D、铁路局
机械空心线圈用在（）衔接的机械绝缘处。A、车站与车站B、车站与区间C、区间与区间
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
铁路车站在接发列车时，应按（）规定的时间停止影响列车进路的调车作业。A、《铁路行车组织规则》B、《铁路技术管理规程》C、《车站行车工作细则》D、《铁路行车事故处理规则》
在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
单选题铁路车站在接发列车时，应按（）规定的时间停止影响列车进路的调车作业。A《铁路行车组织规则》B《铁路技术管理规程》C《车站行车工作细则》D《铁路行车事故处理规则》
填空题单线上，站间区间以（）为车站与区间的分界线。
填空题在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
多选题发车站请求闭塞条件：（）A车站确认前方区间空闲（首列车须与行调确认前方区间空闲）B发车进路准备妥当C接车站同意发车站闭塞请求D人员到达安全位置E接车站站台及区间无闭塞占用
问答题单线上，站间区间以什么为车站与区间的分界线？
判断题站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
判断题在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。A对B错
单选题机械空心线圈用在（）衔接的机械绝缘处。A车站与车站B车站与区间C区间与区间
判断题站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
判断题在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
填空题车站的位置应按车站所属的（）；车站在铁路线上的（）；车站与区间的（）来确定。
判断题在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A对B错