用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为()。A、25B、30C、35D、40

用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为()。

  • A、25
  • B、30
  • C、35
  • D、40

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承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(5)用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为( )。A.25MPaB.30MPaC.35MPaD.40MPa

用刚性承载板(直径30cm)测定土基回弹模量时,各级压力值总和为0.85MPa,对应的各级回弹变形值(已计入影响值)总和为0.439cm,泊松比为0.35,则回弹模量为()MPa。 A.30B.36C.40D.45

用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为40MPa。( )

承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(4)承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为( )。A.板厚20mmB.板厚40mmC.直径30cmD.直径76cm

用承载板法测定土基回弹模量,当回弹变形值超过()时即可停止加载。 A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

承载板法适用于室内测定土基回弹变形值,并经过计算求得土基回弹模量。()

用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载。( )

用承载板测定土基回弹模量,当其回弹变形大于1mm时,即可停止加载。(对)

承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(4)承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为()。A.板厚20mmB.板厚40mmC.直径30C.mD.直径76C.m

下列有关现场测定土基回弹模量的说法,正确的是()。 A现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法B利用承载板法进行土基回弹模量检测时,需要进行预压,然后再加载C承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形,从而计算出土基回弹模量EoD回弹模量的单位为MN

承载板测定土基回弹模量试验操作中,正确的做法是()。A.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPaB.采用30cm直径刚性承载板C.逐级加载并测变形D.当变形超过3mm时,即可停止加载二.判断题

承载板测定土基回弹模量时,当回弹变形超过lcm时,即可停止加载。()

现场采用承载板测定土基回弹模量时,如果不考虑总影响量,得到的土基回弹模量值与真实值比较,会()。A、偏大B、偏小C、相同D、偏大偏小无规律

现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,测得的土基回弹模量值会()。A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律

测定土基回弹模量时,分级影响量与()无关。A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力

用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

承载板法测定土基回弹模量试验要做哪些准备工作?

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现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会()。A、偏大B、偏小C、较准确D、偏大偏无规律

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多选题承载板测定土基回弹模量试验中,刚性承载板的板厚和直径一般为()。A板厚20mmB板厚40mmC直径30mmD直径76mm

单选题测定土基回弹模量时,分级影响量与()无关。A测试车后轴重B承载板直径C测试车前轴重D对应的该级承载板压力