在线生产抽检时，检验员发现某一车型的内板零件两侧型面连续放不下检具，这时可以用力掰开干涉区域后，能放下检具检查就OK不需要后序控制和处理。

在线生产抽检时，检验员发现某一车型的内板零件两侧型面连续放不下检具，这时可以用力掰开干涉区域后，能放下检具检查就OK不需要后序控制和处理。

相关考题：

用平尺和检具移动测量并画运动曲线计算导轨的直线度时,测量间隔应大于平尺或检具的长度。() 此题为判断题(对，错)。
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生产线上对零件普通精度的工序检验都是()完成的。 A、抽检B、自检C、互检D、全检
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通常检具主要是由检具本体、检具构架两部分组成。() 此题为判断题(对，错)。
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检具只是用来对零件的外形进行检查的测量装备。() 此题为判断题(对，错)。
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检具中的基准面是指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。() 此题为判断题(对，错)。
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从使用功能划分,检具可以分为以下哪几类()。 A、单件检具B、总成检具C、共用检具D、三坐标检测用检具
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检具中的基准既是制造的基准,也是检查验收、使用的基准,在检具上分别设置了()。 A、基准孔B、基准线C、基准面D、基准点
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对于工序交接检查，应严格执行“三检”，即（ ）。A.自检、抽检、专检B.自检、互检、面检C.抽检、专检、对检D.自检、互检、专检
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工序交接检查的“三检”制度是指（??）A.自检、抽检、专检B.自检、互检、面检C.抽检、专检、对检D.自检、互检、专检
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在PCF检具（零件匹配检具）上，一般采用具有一定厚度的垫片来作为基准面，该垫片的厚度为（）A、1mmB、3mmC、4mmD、5mm
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检具中的基准孔选定首要是考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。
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孔位检具是用于测量孔与孔之间的同轴度误差的检具。
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生产和质量管理中，为保证产品质量，必须按（）制度进行生产和检验。A、专检、抽检、出厂检B、送检、专检、抽检C、自检、互检、专检D、专检、出厂检、送检
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在线检验员现场抽检发现的不合格品放入指定容器内；合格不作标识。
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零件精度的评价检测手段：（）A、蓝光B、三坐标C、检具D、都用
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使用量具和检具时，应避免人体直接接触量具、检具，因为体温会传导到量具上。
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使用量检具时注意（）A、轻拿轻放，按照规程进行操作，擦净被测零件及检具进行测试B、使用塞规，塞尺是要用力通止，通过为止C、观察量具是否完好，坏了也不需上报D、A和C
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抽检即在自检的基础上，由操作者对零件的控制精度通过巡回抽检或采用专用检具、量具在检验室进行检查。
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以下关于车门总成焊接定位说法错误的是：（）A、车门焊接定位各分总成时，定位孔所在的平面应与坐标平面平行B、车门焊接定位各分总成时（主要指重要的大总成件），定位基准面必须为刚性较强区域的平面，主基准面与坐标平面平行C、采用型面/边定位时（代替定位孔），可以选择精度无法控制或者检具无法检测的型面/边作定位基准D、定位基准的选择必须保证夹具、检具、模具三者的基准统一，并尽量保证焊接过程中各个工序的基准的延续性
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生产线的零件工序检验有（）。A、部分检查B、全检C、自检D、抽检E、定期检查
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生产线的零件工序检验有（）A、自检B、他检C、抽检D、全检
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减少测量误差的两项要求是：正确选择（）、减少或消除温度引起的测量误差。A、量具B、量具和检具C、检具D、量具或检具
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通常检具主要是由检具本体、检具构架两部分组成。
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关于QRK检验，下列哪项说法是错误的（）。A、QRK检验必须是百检B、检验是指用恰当的检验方法和检具进行检验C、在QRK中，员工按要求对整车或零件进行一定比例的抽检D、根据实际质量状态，员工对必要的工作内容进行自检和互检
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生产线上对零件普通精度的工序检验都是通过（）完成的。A、自检B、互检C、抽检D、全检
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单选题零件精度的评价检测手段：（）A蓝光B三坐标C检具D都用
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单选题检具测定部位理论值要求中，检具与被测零件测定部位间隙标准为（）。A1mmB2mmC3mmD4mm
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