设备设计压力，对常温液化气（丁烷、丁烯类）罐，其设计压力应取（）为宜。A、设计压力0.79MPaB、取0.5MPaC、设计压力1.5MPaD、取3.0MPa

设备设计压力，对常温液化气（丁烷、丁烯类）罐，其设计压力应取（）为宜。

  • A、设计压力0.79MPa
  • B、取0.5MPa
  • C、设计压力1.5MPa
  • D、取3.0MPa

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TSG 21-2016规定：常温储存液化气体的压力容器的设计压力，应当以___温度下的工作压力为基础确定。A.工作;B. 设计;C. 规定;D环境最低;E. 环境最高;
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利用液位差自压进行液化气储罐倒罐操作时,接收罐的压力、液位应低于付出罐。() 此题为判断题(对，错)。
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按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为： Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
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用烃泵将槽车中的液化气卸入贮罐时，贮罐的压力高于槽车的压力不会影响卸车，也不必采取其他措施。
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夏季，当液化气贮罐压力接近设计压力，并有继续上升趋势时，必须开启喷淋水冷却系统，使贮罐降温。
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液化气贮罐充满液化气后，压力达到1.2Mpa时，应对贮罐进行喷淋降压。
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若气化升压器用于液化气贮罐的升压，其气相出口压力不得超过（）。
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液化气回收系统正常运转时，脱丁烷塔回流罐干气在压力控制下排至（）。A、燃料气系统B、火炬C、液化气罐D、作为干氢送界外
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液化气吸收塔出料中夹带胺溶液将会使（）。A、脱丁烷塔进料缓冲罐水包界面连续上升B、胺溶液消耗增加C、再生塔压力上升D、胺溶液缓冲罐液位下降
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（）贮存的贮罐压力随气温而变化，并接近于气温下的饱和蒸汽压力。A、低温压力B、低温常压C、常温压力D、常温低压
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闪蒸罐的压力不受原料及循环异丁烷量的影响。
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设备设计压力，对无安全装置的内压容器，其设计压力一般取工作压力的（）倍为宜。A、1.0～1.1B、1.05～1.25C、1.1-1.2D、1.2～1.3
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设备设计压力，对有安全装置的内压容器，其设计压力一般取工作压力的（）为宜。A、1.05～1.1倍，且不低于安全阀开启压力B、1.05～1.1倍，且可能低于安全阀开启压力C、1.1～1.15倍，且不低于安全阀开启压力D、1.0～1.05倍即可
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液化气贮罐，当环境温度高于（），压力达到规定操作压力时，可开喷淋降温。
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丁烷罐在冬季由于罐压及罐温度都比较低，故为保证丁烷配比泵正常运行需（）A、打开液化气罐和丁烷罐平衡气管线上阀门充压B、控制丁烷配比泵出口流量
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正常生产，主分馏塔操作压力高，脱丁烷塔操作调整为（）A、稍降塔压力和回流B、提高塔压力和回流C、监视脱丁烷塔顶回流罐液位
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液化石油气贮罐必须设置安全阀，其开启压力应取贮罐最高工作压力的（）倍。A、1.00-1.10B、1.10-1.15C、1.15-1.20D、1.20-1.25
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按《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，汽车罐车罐体的设计压力不得低于介质在运输过程中可能出现的最高工作压力，对于不带保温层或绝热层的罐体，其设计温度取50℃，设计压力原则上应取介质在5℃0的饱和和蒸汽压力的（）。A、1.0倍B、1.1倍C、1.25倍
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设备设计压力，对无夹套无安全阀的真空设备，其设计压力一般取（）为宜。A、设计外压为0.1MPaB、设计内压为0.1MPaC、设计内压为0.01MPaD、设计外压为0.2MPa
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单选题按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为（） Ⅰ、高温高压液化气体船 Ⅱ、低温低压液化气体船 Ⅲ、压力式液化气体船 Ⅳ、低温压力式液化气体船 Ⅴ、低温式液化气体船 Ⅵ、常温常压式液化气体船AⅠ+Ⅱ+ⅥBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅴ+Ⅵ
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判断题耐压试验中液压试验试验压力应取1.25倍设计压力，而气压试验应取1.15倍设计压力A对B错
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判断题闪蒸罐的压力不受原料及循环异丁烷量的影响。A对B错
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单选题设备设计压力，对无安全装置的内压容器，其设计压力一般取工作压力的（）倍为宜。A1.0～1.1B1.05～1.25C1.1-1.2D1.2～1.3
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问答题什么叫设计压力？液化气体储存压力容器的设计压力如何确定？
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单选题（）贮存的贮罐压力随气温而变化，并接近于气温下的饱和蒸汽压力。A低温压力B低温常压C常温压力D常温低压
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单选题根据《石油化工储运系统罐区设计规范》, 液化烃等甲A类液体常温储存应选用的储罐类型为（ ）。A压力储罐B固定顶罐C卧罐D浮顶罐
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单选题按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为（）。①高温高压液化气体船；②低温低压液化气体船；③压力式液化气体船；④低温压力式液；⑤化气体船；低温式液化气体船；⑥常温常压式液化气体船。A①+②+⑥B②+③+⑤C③+④+⑤D①十⑤+⑥
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