在弯道刹车过程中,POLO新劲取的MSR可以合理分配左右轮胎的制动力,防止甩尾或者冲出弯道。

在弯道刹车过程中,POLO新劲取的MSR可以合理分配左右轮胎的制动力,防止甩尾或者冲出弯道。


相关考题:

随身护卫特殊驾驶技术中的90度急转弯,其动作要领为( )。A.在进入弯道的瞬间,拉(踩)紧驻车制动器B.打方向约1/2圈使车辆利用甩尾动作进入弯道C.打方向约1/4圈使车辆利用甩尾动作进入弯道D.入弯45度时,回正方向E.入弯60度时,回正方向

NEW POLO配备的CBC在弯道刹车过程中,合理分配左右轮胎的制动力,防止甩尾或冲出弯道。

下面哪些描述关于主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM是正确的?()A、主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM安装在新的A级(176)车上B、主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM安装在新的M级(166)车上C、主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM主要功能是主动防止侧倾,稳定车身D、主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM提高了车辆的动态性能E、主动弯道系统ACTIVE CURVE SYSTEM安装在新的SL级(231)车上

在弯道制动时与ABS配合工作,将制动力在四轮间独立分配,必要时对特定的车轮施加额外制动力,增加车辆的过弯稳定性”描述的是全新科鲁兹ESC中哪项子功能()。A、CBC弯道控制系统B、HRC溜坡控制功能C、HSA坡道起步辅助D、EBD电子制动力分配

quattro®全时四轮驱动系统以无级调节方式向左右后轮分配各自所需的驱动力,从而保证车辆弯道行驶的灵活性及运动性。这一系统最高可以实现前后轴()的动力分配。A、20:80B、30:70C、40:60D、50:50

加了EBD的ABS在车辆弯道制动时,只对前后轮进行制动力分配,防止车轮抱死。

为防止车辆向弯道外侧滑移及倾覆并抵消离心力的作用,将路外侧抬高的处理称为()。A、弯道超宽B、弯道超高C、平曲线D、竖曲线

弯道超高就进行道路设计时。将弯道内侧路面抬高,防止车辆滑移倾覆。

CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用,制动力在四轮间独立分配,必要时对特定的()车轮施加额外的制动力,从而对汽车采取必要的纠正措施,提高车辆的制动稳定性能。A、外侧B、内侧

雪佛兰新景程全车系刹车系统配备()A、ABS四轮防抱死制动系统B、EBD电子制动力分配系统C、CBC弯道刹车控制系统D、TCS牵引力控制系统

到2009年11月为止,上海通用雪佛兰CRUZE的车型具备以下哪些电子安全装置?()A、BAS刹车辅助系统B、CBC弯道制动系统C、EBD电子刹车力分配系统D、ESP电子稳定系统

下列对于TVC弯道智能扭矩分配的描述正确的是()。A、有效的侧滑干预高效稳定性控制B、平衡左右两侧车轮的扭矩输出C、增强弯道性能保障平稳行驶D、转弯时对内侧车轮施加制动力

快速弯道行驶、急加速和急刹车,都会加剧轮胎磨损。

对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的大些为宜。

位于弯道凹岸的取水枢纽,其位置应设在弯道的顶点处,以便于利用弯道环流作用,引取表层清水,防止泥沙进入渠道。()

以下哪些安全技术是科鲁兹配备的()。A、BAS刹车辅助系统B、EBD电子刹车力分配系统C、TCS牵引力控制系统D、CBC弯道制动控制系统

NEW POLO在主要竞品车型中唯一采用装配智能弯道辅助照明系统的产品。

在弯道中急踩刹车不会导致()A、车辆不稳B、甩尾失控C、ABS不起作用D、内侧轮先锁死

车辆在弯道上行驶,有于弯道视线不良必须减速,保持车辆稳定,防止转弯时()而使车辆失稳、失控,发生侧滑。

在未区分左右车道的路段,应注意靠()行驶,特别是(),以避免与来车对撞。A、左、直道B、右、直道C、右、弯道D、左、弯道

转弯时,车辆速度过快,不容易冲出弯道或侧滑。

转弯时速度过快,车辆容易冲出弯道或侧滑。

行车过程中,通过急弯应减速慢行,不得在弯道超车,遇到视线不良的弯道应提前鸣喇叭,靠右行驶。

多选题整治弯道的主要方法有()。A保护凸岸,防止弯道发展B筑坝导航,调整岸线C裁弯取直,新开航槽D保护凹岸防止弯道恶化

多选题随身护卫特色驾驶技术中90度急转弯,其动作要领为()A在进入弯道的瞬间。拉(踩)驾驶车制动刹B打方向约1/2圈使车辆利用甩尾动作进入弯道C打方向约1/4圈使车辆利用甩尾动作进入弯道D入弯45度时,回正方向E入弯60度时,回正方向

判断题快速弯道行驶、急加速和急刹车,都会加剧轮胎磨损。A对B错

判断题位于弯道凹岸的取水枢纽,其位置应设在弯道的顶点处,以便于利用弯道环流作用,引取表层清水,防止泥沙进入渠道。()A对B错