某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时平均每膄船舶在港装卸时间（ ）?A、5B、5.2C、5.56D、6
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题： 只装钢材时平均每膄船舶在港装卸时间（ ）?
- A、5
- B、5.2
- C、5.56
- D、6
相关考题：
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快 A.全国港口万吨级及以上泊位B.沿海港口万吨级及以上泊位C.全国港口10万吨级及以上泊位D.内河港口10万吨级及以上泊位
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：泊位改造后，只装卸木材，其理论通过能力为（ ）。A.38.5万吨B.41.2万吨C.43.9万吨D.35.8万吨
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为（ ）。A.47万吨B.45万吨C.43万吨D.40万吨
某港区有四艘船舶同时进港，但只能提供一个泊位让杂货船舶装卸作业，其有关数据如下表：根据以上资料进行分析计算，使港口科学合理地完成装卸任务。 依据判别式T／W值进行艘天计算，正确结果是（ ）。
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：泊位改造后，只装卸钢材，其理论通过能力为（ ）。A.50万吨B.55万吨C.60万吨D.64万吨
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：若装卸一吨钢材可获利10元，装卸一顿木材可获利15元，从获利最大的角度，港口应选择（ ）。A.只装卸钢材，不装卸木材B.只装卸木材，不装卸钢材C.装卸钢材与木材的比例为3：7D.装卸钢材与木材的比例为5：5
某港区有四艘船舶同时进港，但只能提供一个泊位让杂货船舶装卸作业，其有关数据如下表：根据以上资料进行分析计算，使港口科学合理地完成装卸任务。依据判别式T／W值进行吨天计算，其载重利用率为1，正确结果是（ ）。
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：影响港口通过能力的主要要素有（ ）。A.货物种类B.港口设施的先进性C.管理人员素质D.船舶计划
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时全年能装卸船舶膄数（ ）?A、52.81B、53.12C、54D、54.12
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时钢材的理论通过能力（ ）?A、52.81万吨B、53.12万吨C、54万吨D、54.12万吨
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时船舶占用泊位时间（ ）?A、7.42B、8.42C、9.42D、10.42
某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：该泊位只装卸木材时的理论装卸能力为（ ）万吨。A、19.21B、21.92C、24.9lD、32.19
某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：泊位综合通过能力的计算公式适用于计算（ ）的泊位综合通过能力。A、多种货种B、多种船型C、既有进口又有出口货D、库场和堆场
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时船舶占用泊位时间（ ）?A、5B、5.2C、5.4D、5.98
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材的理论通过能力（ ）?A、30万吨B、30.48万吨C、31万吨D、32万吨
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间（ ）?A7B8C9D10
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：某一运输企业有块土地与出售使用权，据预测每年这块地可获5万元收益，本金利率为10%，使评估这块土地的价值为（ ）万元。A30B40C50D60
多选题某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：一般来说，港口综合通过能力是根据港口主要环节的能力分析与平衡来确定的。这些环节包括（ ）。A泊位通过能力B库场堆存能力C船舶载重能力D装卸线通过能力
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：该泊位的综合理论装卸能力（ ）?A32万吨B33万吨C34万吨D35万吨
单选题某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：该泊位综合理论装卸能力为（ ）万吨。A37.04B38.79C39.75D40.97
单选题某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：如果该泊位只装卸钢材，那么该泊位每年可装卸船舶数为（ ）艘。A26.17B27.16C31.67D37.67
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时钢材的理论通过能力（ ）?A52.81万吨B53.12万吨C54万吨D54.12万吨
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材的理论通过能力（ ）?A30万吨B30.48万吨C31万吨D32万吨
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：只装钢材时船舶占用泊位时间（ ）?A5B5.2C5.4D5.98